C 4 GRAND PICASSO PROBLEME ELECTRIQUE

Rappel du premier message :

Bonjour.
C4 GRAND picasso 1.6  HDI FAP 11/2007
Calculateur EDC16C34.

Je rencontre un problème électrique . j'ai une tension d'entrée de 6,43 qui arrive de la sortie K2 du connecteur Marron 42 broches du calculateur jusqu'a la (voie 3) du connecteur du capteur de pression boitier papillon .

Apparement la voie 3 du capteur est censé envoyer un signal et ne dois pas être alimenté !!!!

Ce connecteur est bien alimenté en 5 V( voie 1) via la borne E4  du calculateur  la( voie é quant a elle correspond bien a la masse.

Que pensez-vous de mon problème ?

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nicoc5 a écrit:

merci à  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  pour son expertise c'est un pro dans le diag et dans tous se qui touche à l'automobile
Merci à toi de ton intervention

tu peux y allez il adore     

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Donc comme le dit notre ami  Alliottom contrôle ton ABS ..commence par la prise presence d'eau ou de vert de  gris ou pins cassé..

Pour mieux comprendre, j'aimerai prends la main sur ton outil de diagbox via teamviewer.

alliottom59 a écrit:

Pour mieux comprendre, j'aimerai prends la main sur ton outil de diagbox via teamviewer.

  Alliottom 
Tu pourras nous mettre des impressions écran pour que nous suivions ton avancé..

alliottom59 a écrit:

Pour mieux comprendre, j'aimerai prends la main sur ton outil de diagbox via teamviewer.

effectivement [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] cela serait l’idéal

nicoc5 a écrit:

alliottom59 a écrit:

Pour mieux comprendre, j'aimerai prends la main sur ton outil de diagbox via teamviewer.

effectivement  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  cela serait l’idéal

je suis quasiment sûr qu'il est sous le capot de la voiture..car il ne répond plus 

Bonsoir alliotom.

J' utilise 1 vieux PC Toshiba sou window VISTA qui n'est pas connecte a internet ,je veux bien essaye de d'installer team wiewer mais ça risque d'être compliqué d'autant plus que je n'ai pas de wifi dans le sous sol..Encore merci

Alors rebranche tout les capteurs ....., efface les défauts moteur, puis post une photo des défauts qui persistes.

OXBOW a écrit:

Bonsoir alliotom.

J' utilise 1 vieux PC Toshiba sou window VISTA qui n'est pas connecte a internet ,je veux bien essaye de d'installer team wiewer mais ça risque d'être compliqué d'autant plus que je n'ai pas de wifi dans le sous sol..Encore merci

bonsoir

tu peux connecter ton PC a ton smartphone pour avoir une connexion

fred9545 a écrit:

OXBOW a écrit:

Bonsoir alliotom.

J' utilise 1 vieux PC Toshiba sou window VISTA qui n'est pas connecte a internet ,je veux bien essaye de d'installer team wiewer mais ça risque d'être compliqué d'autant plus que je n'ai pas de wifi dans le sous sol..Encore merci

bonsoir

tu peux connecter ton PC a ton smartphone pour avoir une connexion

Ou un câble reseau du pc a la box

Bonsoir.
Je cherche toujours ma panne .Je viens de m'apercevoir que je n'avait plus d'alimentation 5v sur le capteur de la pedale d'accélérateur .Je recherche les shema .Je remercie nico5 pour le liens qu'il m'a envoyé mais l'image n'est pas net et on ne peu lire les repérages.
Bonne soirée merci

bonsoir  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

pour faire simple même avec le schéma capteur de la pédale d'accélérateur cela ne servira pas,
le 5v est fournie par le calculateur moteur
du coup temps que la panne initiale ne sera pas résolu divers erreurs d'alimentation et autres se produiront.
je met un agrandissement de la partie pédale d'accélérateur repère 1261 mais je répète aucun intérêt à ce stade ce contrôle
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complement sur l'alimentation 5v

fred9545 a écrit:

OXBOW a écrit:

Bonsoir alliotom.

J' utilise 1 vieux PC Toshiba sou window VISTA qui n'est pas connecte a internet ,je veux bien essaye de d'installer team wiewer mais ça risque d'être compliqué d'autant plus que je n'ai pas de wifi dans le sous sol..Encore merci

bonsoir

tu peux connecter ton PC a ton smartphone pour avoir une connexion

Je n'en ai pas l'utilité mais par curiosité, comment
fais-tu pour connecter le smartphone
Avec un câble du chargeur sur une prise USB
Merci.

Place ton multimètre entre la voie 2 et la voie 4 du connecteur de la pédale, si tu n'as pas les 5v.
Débranche les organes suivant en vérifiant à chaque fois si la tension revient.

- un des deux papillon egr
- puis le 2eme
- puis le presostat clim de mémoire il est sur la canalisation rigide dans l'aile passager.

Ps : peut-être tu vas devoir couper et remettre le contact entre chaque essai.

Ha merci .
Je vais contrôler ça dés que possible.
J'ai trouvé une fiche 3voies débranché sous le support batterie il pourrai s'agir de la prise de la sonde de présence d'eau dans le gaz oil .La sonde n'est pas présente sur mon circuit gaz oil ? Je pense qu'elle devait être sur l'ancien filtre a gaz oil ! Cependant le véhicule fonctionnait bien comme ça avant !

Bonne aprem.

Bonsoir j'ai bien les 5 volts au multimètre entre les bornes 2 et 4 du connecteur de la pedale après avoir débranché et rebranché les organes que tu ma  décrit plus haut.
J'ai également confirmation sur la lecture DIAG BOX.
J'ai également controlé le faisceau entre le compartiment moteur et l'habitacle.
J'ai controlé tous les actionneurs au DIAG.
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J'ai toujours 6 code default sur EDC16.
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4 de ces de ces defaults ( 1645/0223/0228/0592)  apparaissent également sur le BSI en compagnie d"un P 1644 concernant la pedale  de climatisation.et de 6 autre defauts F concernant la climatiseur air chaud/froid.
F994/ F 73 A / F739 /F 72F / F72/ F73A/ que je souhaite isoler par le moment s'il n'on pas d'incidence directeur avec le fonctionnement moteur.

Pédale branché met ton multimètre au cul du connecteur entre la voie 1 et 2.
Quelle tension as-tu ?
La tension varie t-elle quand tu appuis sur la pédale ?

Contrôle pedale d'accelerateur
Bonsoir.
Plus haut dans ton message a 12 H 31 te parle mesure de tension entre 2 et 4
Dans ton dernier message tu me demande de contrôler en entre 1 et 5 .La borne 5 part en A3 sur le 48 voies marron et la 1 correspond au signal sortie du potentiomètre.
J'ai donc contrôlé entre.
2 et 4 5.0 Volts. contact mi. 4 étant le +
2 et 3. 10,2 V. contact mi
2 et 1. 10,3 contact mi

2 et 3. 12.3. moteur tournant
2 et 1. 12.1 moteur tournant

????????

Le calculateur renvoie de la tension comme sur la sonde de pression !!!!!

Désolé pour la borne 1 et 5 je voulait écrire 1 et 2 je m'excuse.

Ton problème n'est pas simple sans le véhicule sous les yeux mais ton problème ressemble à un soucis de calculateur.

Oui j'y ai bien pensé cette nuit .L'autre question que je me pose ,le calculateur hs serait'il la cause de la panne ou la conséquence d'une autre panne ?
Contact mis ,moteur coupé, je trouve quasiment les même mesure avec 3 calculateur different ?https://i.servimg.com/u/f44/20/29/95/99/releve10.jpg
Je vais acheter un autre calculateur.Le site sur lequel j'avais trouve les compatibilité ne fonctionne plus !https://i.servimg.com/u/f44/20/29/95/99/ecu_co10.png.
Je ne lache pas l'affaire !!!!!!

As-tu essayé de débrancher le papillon et le pressostat voir si il accélère ?

oui

Peux-tu prendre la tension entre 4 et 1 puis 4 et 3.
Voir si les tensions varient quand tu accélères.

Bonjours.
J'ai commandé un nouveau calculateur.En attendant je vais continué les recherches.
Merci

Tension 4/1. 5,30. CONTACT OK
4/3 5.20. CONTACT OK
4/1. 5.30. MOTEUR TOURNANT
4/3. 7.50. MOTEUR TOURNANT
L'accélération n'a aucune incidence sur les relevés !