Codes défaut DF015 ET DF025

Rappel du premier message :

Bonsoir,
J'ai récupéré la Clio 3 de 2007 de ma mère.
A froid, elle démarre très mal.
Après bien des soucis, j'ai réussi à installer CLIP et j'ai ces deux défauts qui apparaissent :

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En cherchant un peu, j'ai vu qu'il pouvait s'agir du boîtier de préchauffage, ou bougies pour le DEF025, voire un fusible.
Pour le DEF015, un fusible du relais principal. Je regarderai demain.
Si vous avez plus de précisions à apporter, n'hésitez pas.

Bonsoir,

Avec l'autre clé, c'est pareil. Je n'ai pas accès au calculateur d'injection. Normal, il n'est pas alimenté.
Je voudrai savoir quels fils il faut tester entre l'UPC et les connecteurs du calculateur, notamment en ce qui concerne le relais de verrou injection et le relais de démarrage. Voir me fichiers joints plus bas.

bjr à tous
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tiens de la lecture
983 relais injection
1337 ucp
645 uch

bon bourage de crane!
a+

Bonjour TAGADA58,
Merci.

Bonjour tout le monde,

Je galère toujours avec la clio.
Le relais verrou injection ne colle pas à la mise du contact. Ce n'est pas le relais, pareil avec un autre.
A l'emplacement du relais sur les bornes d'alimentation du relais, j'ai +12V en permanence sur une broche.
Sur l'autre rien et pas de -. Par contre en mettant le contact, j'ai un - qui arrive sur cette borne et au multimètre, j'ai bien un passage de courant, mais apparemment pas assez d'intensité pour faire coller le fusible. J'ai mis une ampoule de 5W entre les deux bornes, elle ne s'allume pas. Cependant, si je mets un fil sur une masse de la voiture, elle s'allume.
J'ai bien une continuité entre le contact - du relais et la borne F1 du connecteur gris du calculateur.
Le +, je ne sais pas d'où il vient.
Je ne sais pas que vérifier d'autre et pourquoi le relais ne colle pas.
Je suis preneur de toutes propositions.

Salut à toi,

Je n'ai pas de schéma mais voilà ce que je pense.


A l'emplacement du relais sur les bornes d'alimentation du relais, j'ai +12V en permanence sur une broche.
je pense normal

Sur l'autre rien et pas de -. Par contre en mettant le contact, j'ai un - qui arrive sur cette borne et au multimètre, j'ai bien un passage de courant,
Commande Positive  OK Mais négative à  confirme rau voltmètre entre cette borne négative et un + batterie
Doit être pareil que le voltage entre cosses batterie  

mais apparemment pas assez d'intensité pour faire coller le fusible. J'ai mis une ampoule de 5W entre les deux bornes, elle ne s'allume pas. Cependant, si je mets un fil sur une masse de la voiture, elle s'allume.
Sans schéma je dirais rechercher cette masse qui serait mauvaise, mais utilise une lampe de phare pour être sure d'un bon passage ente les plots du relai


J'ai bien une continuité entre le contact - du relais et la borne F1 du connecteur gris du calculateur.
Le +, je ne sais pas d'où il vient.
à l'ohmmètre vérifie s'il y a continuité entre le + au Neman et ce + au calculateur mais attention seulement une fois  que tu as débranche le + à la batterie,  ça te diras (s'il y a continuité) si c'est bien le + du Neman qui arrive au calculateur cela t'indiquera que c'est bien le  + du Neman qui arrive au calculateur r


Je ne sais pas que vérifier d'autre et pourquoi le relais ne colle pas.
sur un relai simple à 1 contact (car il existe des contacts Travail et Repos 5 bornes pour ce dernier)

Donc si tu as 4 bornes que tu as bien repéré,
alimente directement avec  une bonne masse 1 fil de masse  que tu connectes sur la borne de commande du relais
Et vérifie s passage dans le relai

OUPSSSSSS je viens de voir schéma et les PDF

Attention dans  le relais 983 il y a une diode sur la bobine du circuit de commande, et c'est un relai 5 broches, travail/repos.
(je ne me souvient plus de son nom) roue libre il me semble, c'est une protection en cas de surtension.

Selon cette diode tu dois avoir du  12v en positif ou négatif sur le fil
K1 du  calculo , a vérifier en premier selon moi.

se sera du 12v négatif avec contact sur ON

bjr a tous

si ton relais a cinq broches c'est un forme c  voir le descriptif  

ensuite  le 983 est alimenté  par 597  (boitier fusible moteur) depuis 120  calculo moteur

peux tu stp  identifier  les  bornes   sur lesquelles tu as   les tensions  en reprenant le  schéma du k9k766  doc x85 07    et etablir  la concordance  des bornes et connecteur de 120 .
il faudrait  voir en sortie des bornes du cmm  si   tu as le souci  ou si le souci est dans le  597 (boitier fusible moteur et relais) intermédiaire entre 120 et 983 .



je ne sais pas si je me suis bien exprimé?

je regarde si j'ai  un doc sur le 597
a+
bonne soirée.

edit 18h00

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tu es bien en boite mecanique 5 vitesses et moteur k9k766?

Bonsoir,

Je ne suis pas chez moi actuellement.
@ jeager13 merci pour tes conseils, je regarderai ça.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], c'est bien une boîte manuelle 5 vitesses et moteur K9K766.
Merci à toi aussi.

Bjr a tous,
Ok, alors il faut que je reprenne les docs mis en ligne pour voir si ce sont les bons.car a priori celui intitulé 983 serait  K9k764 bVM6 ( boîte MANUELLE 6 V ).
Le seul hic c'est que le relais d'injection  983 n'apparaît que sur ce schéma.
Donc soit le relais  n'est pas 983, soit ton boîtier fusibles moteur n'est pas 597 mais un repère 777.
Pour le k9k766 en bvm5  sur le schéma du calculo moteur je ne vois pas 983.

vu que la recherche ne peut se faire qu'avec les infos que tu donnes,( le vin ne m'apporte rien ) il faut que j'ouvre beaucoup de dossiers clio.
Je vais reprendre cela et voir si je trouve.
Y'a t'il parmi les docs que j'ai mis en ligne quelque chose qui ne correspond pas à ton carosse?
Bonne soirée
A+

EDIT 2024 05 15  02H40
re  
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je mets en ligne  k9k766 bvm5  qui va remplacer  le fichier" calculo moteur" mis en ligne  Ven 29 Mar 2024 - 18:53

pour le  983  je ne le trouve que   sur k9k764 bvm6 ! donc  pas sure que ce soit le bon schéma!

je te mets en ligne le global de fusibles et relais afin de voir la difference d'implantation selon les modeles

Bonjour TAGADA58,

Merci pour les nouveaux documents.
Les descriptifs fusibles et relais correspondent bien au véhicule.
Pour le reste je repasserai aux tests de continuité, tension sur le véhicule.

Bsr a tous, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,
Regarde bien sur le Doc fusibles et relais, en page 4-44 pour le relais D.
Ce relais d'alimentation injection repère 983 n'existe pas pour k9k 766 en plus il est sur le BFM 777.
Toi , tu parles bien du relais qui est sur 1377 UCP ?

Bonjour TAGADA58,

Oui, je parle du relais qui est situé dans l'UPC.

Bonjour,
J’ai une clio 3 de 2006. 1,5 dci 86cv. Elle n’a pas de puissance. Après dépasser les 80/90km message d’erreur contrôle injection et ne dépassant plus les 3000tour minute. Après avoir passer un coup de valise. Le code défaut DF015 circuit relais principal s’affiche. Quelqu’un saurait d’où sa peut venir svp

Nono845 a écrit:

Bonjour,
J’ai une clio 3 de 2006. 1,5 dci 86cv. Elle n’a pas de puissance. Après dépasser les 80/90km message d’erreur contrôle injection et ne dépassant plus les 3000tour minute. Après avoir passer un coup de valise. Le code défaut DF015 circuit relais principal s’affiche. Quelqu’un saurait d’où sa peut venir svp

bonjour

ouvre ton propre sujet
merci

TAGADA58 a écrit:

re à tous

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tiens,

Bonjour a tous
J'ai meme soucis sur ma clio, je n'arrive pas telecharger les pieces joint

J'ai besoin de votre aide svp

chipo78 a écrit:

TAGADA58 a écrit:

re à tous

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tiens,

Bonjour a tous
J'ai meme soucis sur ma clio, je n'arrive pas telecharger les pieces joint

J'ai besoin de votre aide svp

c'est bon je suis arrivé a télécharger un grand merci a tous

Bonjour,

Depuis le mois de mai, je suis à l'étranger et je n'ai donc toujours pas résolu mon problème.
Je reviens en octobre et j'espère arriver à faire démarrer cette Clio.