Suzuki Grand Vitara 2.0 HDI

Rappel du premier message :

Bonjour, j'ai un soucis de démarage avec mon Gd Vitara 2.0 HDI (moteur Peugeot) à froid il démarre mais après insistance.
J'ai détecté que les bougie de pré chauffage étaient HS et je les ai remplacées.
La batterie est bien chargée donc pas de soucis de ce coté?
Par contre à la mise du contact je n'ai pas de 12volts sur l'alimentation des bougies.
Quelqu'un aurait-il une idée et un schéma de câblage de ce véhicule ?
Merci

Je t'ai dis ca car j'ai vu sur la carte qu'il habite pas loin de chez toi !
Apres tu peux lui envoyer un messages privé pour lui demander ?

Par ailleurs je te confirme la théorie de grozig .J'ai un 3007 CC 2.0 138 CV
Par 8 degrés j'ai débranché le relais de préchauffage et il a démarré direct !!!

La bougie c'est surtout pour optimiser la combustion pour la pollution .

Bonne soirée

Bonjour et merci.
En fait je sais je patauge un peu et je regarde dans la matinée pour l'identification de la marque de l'injection.

Bonjour,
concernant la marque du système d'injection ne trouvant pas de marquage sur les éléments, je joint une photo d'injecteur laquelle pourra donc aider à la détection.
Cdlt

Bonjour,

Donc c'est bien du bosch EDC15, tu dissocies à l'oreille le bruit de la pompe de gavage dans le réservoir?

Pour s'inspirer, bonne lecture:https://transfert.free.fr/AMMzv1][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quelqu' un possède Diagbox dans l' entourage ?

Bonjour,
oui je distingue bien la pompe de gavage qui est au réservoir laquelle a été remplacée il y a 2ans à 187000kms.

Je sais je me répète .... Mais tu est sur de ton filtre a gaz oil ?

Bonsoir,
Concernant le filtre à Gaz oil il n'a que environ 1000kms et je l'ai remplacé suite à soucis de démarrage.
Maintenant je pourrais le remplacer de nouveau, mais es-ce nécessaire...
Cdlt

Non je ne pense pas !
J'ose une question ? il n'y aurai pas eu d'erreur de carburant ?

Tu n'a pas non plus versé dans le réservoir quelconque additif pour nettoyer ou d'écraser ton moteur.

L'ajout de certains additifs dans le réservoir peuvent décoller tout les dépôt et les impuretés dans le réservoir et le circuit avant le filtre et dans le cas d'un véhicule moyennement récent toute ses particule peuvent boucher le filtres a gaz oil et diminuer la pression du rail et empêcher ou rendre difficile le démarrage .

Aprés comme dit GROZIG difficile de chercher a tâtons sans outil de DIAG .

OXBOW a écrit:

Aprés comme dit  GROZIG difficile de chercher a tâtons sans outil de DIAG .

Bonsoir,

On a 2 trucs qu' on peut encore faire, sans outil de diag, si on a un peu de temps à perdre.

Sur la photo la pompe HP est grasse, il faudrait confirmer qu' il n y a pas de fuite sur une des culasse de pompe. ( pompe 3 pistons = 3 culasses.)

La deuxième chose,  prendre les fuites au retours de injecteurs, pour ce faire, tu retires les clips du faisceau retour sur les injecteurs, là où il y a le coude 90° près du bouchon d' huile, tu débranche et tu bouches avec un forêt ou un tournevis torx. Ensuite, tu trouves 4 tubes style lave glace, transparents, le diamètre 4x6mm, environ 30 cm au plus et tu en mets un dans chaque injecteur. Il faudra les faire tenir vers le haut. Comme ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Diamètre 5.7 mm dans la bobine.

Ce qu' on veut faire, c ' est ça:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

A la différence près que nous, on cherche une fuite flagrante de la part d' un injecteur, qui ferait que l' on atteint pas la pression mini requise pour le pilotage, donc on démarre pas. Donc ce qui va se passer, si c' est injecteur qui déconne à froid, c'est qu'on va voir le gasoil grimper dans un des tubes, beaucoup plus vite sur un, que sur les 3 autres, juste sous l' action démarreur. Pas utile de poursuivre le test moteur tournant/démarrer à ce stade.Par exemple 3 ont 5mm de gasoil dans le tube, et le fuyard 4 cm.

On peut aussi se procurer le coffret sur AM-a-ZONE, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
le problème étant qu' on est pas sûr que l' investissement sera pertinent, puisque pas de lecture diag.

Tout ça c' est du Pif, à toi de voir si tu veux partir sur les cas statisques ou sur la méthodologie, suivant les critères de faisabilité.

Au passage le bouchon d'huile moteur à un problème, il ne peut pas s'arrêter dans cette position quand il est en butée. Est ce que le joint est encore dessus?

Bonjour,
pour ce qui est de la position du bouchon d'huile, en effet il est mal orienté, mais le joint et bien présent et je pense qu'il suffit de l'engager en prenant garde que fermé il retrouve une position "normal"
Pour la pompe qui est un peu "grasse" je ne pense pas qu'il y ais fuite mais sait on jamais... Pour autant 205000kms et jamais vu un "Karcher" je le trouve pas si sale

Concernant la difficulté de démarrage il faut compter 15 à 20 seconde pour que le moteur ce qui n'est pas normal, d'autant que lorsqu'il a tourné ensuite à priori plus de soucis dans la journée.
Il me faudrait le faire contrôler à la valise.

Bonjour, je souhaiterais savoir si l'outil de diag multimarques de Delphi le D.150 est compatible pour lire les défauts du 2.0hdi monté sur un grand vitara de 2003.

Et bien voila que le vitara semble bien ne plus vouloir démarrer.
En fin de matinée pas de souci je parts chez mes parents, mais ce soir pour le retour j'ai quasi vidé la batterie mais négatif pas de démarrage.
j'ai pris un autre véhicule

Bonsoir,

Oui le delphi va le faire... l'ordi qui va recevoir l' installation peut virtualiser?

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,

C'est peut être moi qui vais diagnostiquer le véhicule avec ma DS 150 couplée à WOW 5.00.8.
Qu'est ce que tu entant / veux faire avec la virtualisation ?

Cordialement.

Choub

Choub39 a écrit:

Bonjour  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,

C'est peut être moi qui vais diagnostiquer le véhicule avec ma DS 150 couplée à WOW 5.00.8.
Qu'est ce que tu entant / veux faire avec la virtualisation ?

Cordialement.

Choub

Le 2020 est en machine virtuelle...

Vive mécanique-auto.com   vive grozig.  vive fred. vive  nico. vive choub. JP et tous les autres

 vive l'entraide.

Question bête mais essentielle:
Sur la plupart des véhicule la prise diagnostique se trouve dans la console au niveau du cendrier.
Et sur le grand vitara de 2003 elle est où ?
Merci

bonjour

regarde ici  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour à tous,

Voici le diag pour le VITARA avec Delphi 2013.
J’espère que ça pourra vous aider à dépanner bidul39, car moi je ne suis pas assez doué.

Cordialement.

Choub

En relisant le rapport, je vois qu'il y a un pb d’antidémarrage qui ne m'a pas interpeler tout à l'heure

Bonsoir,

Explique nous déjà ce que c' est, c 'est la première lecture, ensuite vous avez effacé et ?

Bonjour  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ,

C'est la première lecture, et je n'ai rien effacé, c’était pour avoir les codes défaut présents.
(Désolé je suis un débutant en diag, je croyais que l'on effaçait que si le défaut est corrigé)

Cordialement

Choub

Bonsoir et encore merci à CHOUB pour son déplacement.
Maintenant, à la lecture des codes défauts peut-être que quelqu'un pourra en déduire une possibilité de panne.
Serait-ce le système d'antidémarrage qui est la source de cette panne?

Petite précision: le véhicule n'est pas équipé de clavier pour saisie d'un code avant démarrage
Si c'est un système à reconnaissance de la clef, ayant deux clefs, la panne est effective quelque soit celle utilisée.

J'ai regardé cette liste de défaut et repéré via le net ce qui se cachait derrière les codes. De ce fait je peux presque en déduire les conclusions suivantes (mes commentaires sont écrits plus petits sur le pdf)

J'envisage sérieusement de chercher coté capteur de position de l'arbre à came P0340, lequel à priori peut aussi bien conduire à des difficultés de démarrage qu'à une impossibilité totale.
J'espère par ailleurs que le soucis ne vient pas de l'antidémarrage...

Bonsoir.

Je pense que vous auriez du effacer les codes defauts après la première lecture.Celai aurai fait disparaitre les anciens defauts qui on étés corrigés par des changement d'organes sans pour autant avoir êtes effacés.

Après il aurai fallu faire une lecture défaut lors-ce-que le moteur ne démarre pas .
Et une nouvelle lecture après effacement quant le moteur démarre.

Ca t'aurai permis d'isoler le defauts.

Peux être aurai-tu intérêt a t'équiper d'une valise Delphi qui pourra te resservir plus tard.

Aprés tu peux toujours commander un capteur qui va tu couter une vingtaines d'euro sur Ebay ! ou autre .

Pour l'antidemarage pas besoins de CODACAR a clavier comme dans les années 90.Ta clé est équipé d'un transpondeur avec un récepteur au niveau du Newman.

Si ce dernier venait a être deffecteux il est possible de faire un imo off sur le calculateur mais il faut un peu de matos. mais tu en est pas encore la !

En attendant ce que va dire GROZIG.

Bonne soirée

Bonsoir,

Le truc c' est qu' on a pas l' ancienneté des défauts, le P0380 par exemple semble solutionné mais reste en mémoire. C 'est pour ça qu' une fois la lecture sauvegardée, on traite ce qui revient après une tentative de démarrage.

oui après le capteur est une piste, il faudrait déjà débrancher/brancher pour voir si faux contact, voir même tenter de démarrer avec un deuxième opérateur qui tiendrait la fiche du capteur en légère contrainte.