MOTEUR C4 HDI 110 CV BLOQUE A 3000 Trs

Bonsoir.
Apres avoir remplacé le boitier doseur d'air les codes defauts P0122 et 2127 on disparu.

Maintenant j'ai un nouveau problème le moteur est bloqué a 3000 trs .
Il n'y a pas de voyants moteur allumé et pas de code défauts mise a part la commande d'embrayage du compresseur déclin qui n'a rien a voir .

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Si quelqu'un a une piste ou une procédure de contrôle je suis preneur .
MERCI

Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Si je me souviens bien lors du changement du boîtier doseur y'a un apprentissage a faire via diagbox
Attend d'autres avis je ne suis pas sur

Merci Nico.
J'ai bien fait l'apprentissage .Ce C4 me rends fou !

Ah ok
La va falloir ce gratter la tête
Ton C4 est ensorcelé

Il est resté presque 1 an sans rouler.Je ne comprends pas pourquoi le voyant moteur ne s'allume pas et qu'il ny a pas de defaut.

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Les pièces que tu as changé ont bien la même référence 

Salut  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Peut tu nous mettre le dernier rapport de diag en ligne
Tu vas dans l'onglet rapport
On verra peut-être un truc
Et avant toutes ses aventures tu n'avais pas de problème ou tu la achetée comme ça ?

Ha merci.
Alliotom est sur le dossier je lui ai envoyé le flash du calculateur .Et il y aurai des modifications malsaines qui aurai été faites (pas par moi) du travail de cochon d'après ses dire.
Je te tiens informé
MERCI

ok pas de soucis

Effectivement j'ai survolé la cartographie qui est dans son calculateur et pour moi elle à été modifié FAP et EGR OFF via des logiciels comme volta qui supprime les DTC (défaut moteur) sans supprimer le mode dégradé (d'où l'absence de défaut et de voyant).
Il faut injecter une cartographie d'origine afin de voir les défauts cachés puis une fois les pannes résolues, vérifier dans les paramètres si le FAP... sont toujours présent physiquement …

Bonjour
Merci pour toutes ces information utile il m'arrive souvent de trouver des anomalie
sans aucun code défaut.
cartographie du calculateur : faut il injecter a chaque fois une cartographie d'origine
au risque de voir apparaitre d'autre code défaut
Merci

j'essaye de suivre l'avancer du travail que notre ami  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est entrain de fournir et essayer de comprendre et la c'est pas gagner d'avance.

-au début calculateur d'origine ou l'eprom a été endommagé sans lecture du fichier
-ensuite alliottom59 ta aidé pour effectué un immo off sur un calculateur compatible
-maintenant on a une cartographie avec egr,fap et dtc off

mais a quel moment cette cartographie modifiée a été injectée?
était elle présente lors du remplacement du calculateur?

désolé en modif de cartographie je suis mauvais mais intrigué

alliottom59 a écrit:

supprime les DTC (défaut moteur) sans supprimer le mode dégradé (d'où l'absence de défaut et de voyant).

si tu pouvais développer un peu plus je t'en serais reconnaissant

Apres avoir remplace le premier calculateur j'avais réinjecté le flash du calculateur d'origine.

Ce midi j'ai réinjecté un nouveau flash d'un autre C4 même moteur 110 HDI FAP sauf que le véhicule est équipé d'une boite robotisé .Je ne pense pas que cela ai une incidence ?

Du coup le voyant moteur s'allume avec un code defaut P0280 (signal pression turbo).

Je viens de constater que le bobinage de l'électrovane de régulation de pression est coupé !!!! Ce qui expliquerai pourquoi le moteur est bloqué a 2933 Trs .

Pour les électrovannes de dépression la bobine est d'environ 15ohm.
Sur ton moteur, elle se trouve sur l'arrière du moteur en bas (électrovanne marron).

PS: par contre attention le défaut que tu as P0238 ne vient pas forcement de l'électrovanne ou du turbo.

Le top est de faire des mesures paramètres en charge pour mieux comprendre ta panne.

Code:

[quote="alliottom59"]supprime les DTC (défaut moteur) [u]sans supprimer le mode dégradé[/u] (d'où l'absence de défaut et de voyant).
 [/quote]

si tu pouvais développer un peu plus je t'en serais reconnaissant[/quote]

Slt Nico

supprimer la remontée d'un code défaut dans la cartographie, ne supprime pas le mode dégradée associé.

Oui merci.Je l'ai démonté la vanne elle est difficile d'accès j'ai mis 30 minutes la voiture sur chandelles.
Il n'y a aucune valeur au multimètre entre la voie 1 et 2 de l'électrovanne , cela parait improbable après le doseur d'air qui vient d'être remplacé tous ces potentiomètre hs !!!!!!

salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

oui cela j'avais bien compris
du coup pour ne pas avoir de mode dégradé faut jouer avec les courbes de la carto?
désolé pour mon ignorance

je ne saurai pas te dire.

Bonjour.
Je crois qu'on tient le bon bout j'ai commandé une électrovanne après remontage je rédigerai un résumé du dossier.
Merci a tous.

Reste à vérifier la pression différentielle du FAP contact mis, au ralenti et a 3000tr pour voir si le FAP à était vidé.

Bonjour.
J'ai installé l'electrovane de pression du turbo et mon moteur tourne normalement .Alliotom avait vu juste les données" du calculateur avaient était modifier n'importe comment.

Je n'ai plus de code defauts.

- J'ai juste une erreur de communication ADDITIVATION GAZ OIL /ERREUR DE COMMUNICATION !!!!
(du coup je me demande comment je vais savoir le jour ou la poche de cerine sera vide ?)

- Le fap n'a pas était vidé , j'avais pu constaté lors d'un nettoyage que la céramique était présente a l'intérieur.

Pour vérifier la pression du FAP.
Il faut allez dans les paramètres personnalisés ?
Quel type de valeur dois-je lire ?

Heureux pour toi que tes soucis sont résolus.
Tu n'as plus accoups à 3000tr ?

Ton véhicule n'est peut-être pas équipé d'un calculateur d'additivation, vu comment le véhicule à été bricolé, le problème peu venir d'un mauvais télécodage BSI ou injection.

Pour le FAP va dans le calculateur d'injection (moteur), mesures paramètres, paramètres FAP, puis la ligne pression différentielle.

Il me reste juste un tous petit accoup a 3000 trs mais ca ne se sens quasiment pas en roulant il est perceptible a l'arrêt et en faisant monter progressivement a 3000 tr.
Peu être cela est du au fait que le fichier vient d'un modele boite pilotée ?

Sur diag box les calculateurs non présent apparaissent en bas et son grisé ,ce qui est different dans mon cas.!
Jai beaucoup après et avancé grâce a toi .MERCI

content que ton problème soit résolu  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

petite question à  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  tu es intervenu sur sa flash?
en tous cas merci à toi de l'avoir aussi bien guidé dans son problème comme on me l'a dit tu es vraiment un expert  des diag et résolutions des pannes

Suite au mode dégradé sans voyant, je lui ai demandé sa carto par mail.
J'ai ouvert sa carto avec winols qui à détecté une erreur de checksum (donc carto mal bricolée).
J'ai survolé sa carto rapidement ou j'ai aperçu des modifications au niveau EGR et de la zone des défauts moteur.