MASTER 2.5 DCI 120 MOTEUR G9U 720

Bonsoirs a tous ,
j ai un souci avec un mes fourgond master 2.5 dci 120 de 2002
*svp , pourriez vous me dire quelle et la difference
d un moteur de master 2.5 dci 120 {115 cv}
le miens code moteur g9u 720
et un moteur g9u 754 ou 650
et puis si vous en connaisez un d occasion, je suis preneur ,

daniel

re , les amis petite précision,
j en ai un trouver sur le boncoin c'est un G9U 750 ; et moi G9U 720
DANIEL

bonsoirs a tous ,

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daniel

salut daniel

il n'y a pas grand chose la dessus

632 145cv de 2006 à 2010



650 101cv ou 120cv de 2006 à 2010



754 100cv ou 115cv de 2003 à 2006



724 114cv de 2002 à 2003



720 115cv de 2000 à 2003



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re , bonsoir fredo ,
moi celui que j ai trouver et g9u 750 ;
il et 2003 ; ce moteur a etait monter de 2001 a 2005
sur plusieurs versions ,du master ; entre 100 cv 114 cv 115 cv et 120 cv apres 2003
la seul chose qui doit etre differente c'est l injection et au niveau calculateur
car la maison rectif 19 a brive ,a controler les pistons les soupapes le bloc moteur et identique
du 100 au 120 cv ;
daniel

bonjours les loulous ,
svp dite moi j ai mon master 2.5 dci , qui c'est arreter d un seul coup , je  la tracter jusqu a l atelier , au tableau pas de defaut au clip rien ,le gasoil arrive au filtre , mon fils a changer la sonde sur la rampe du comme rail , il a demonter le regulateur sur la pompe le gasoil pisse , il a remit un regulateur neuf , ca ne pisse pas au injecteur , le camion demmarre au start pilote puis c'éteint il a mis un filtre a gasoil neuf , mais un truc bizarre , au contact la pompe basse pression dans le reservoir ne s arrete pas , normalement une fois le filtre plein il devrait s arreter , hé bien la non , elle continue a tourner en permanence , comme si il y avait une fuite au niveau du circuit , mais pas une fuite ,
merci de votre aide
pardon je vous met mon immatriculation DN 755 BF
MON VIN VF1FDCML526510575
PS esque ca pourrais venir de la pompe de gavage , il me semble quelle et dans le reservoir
merci

Bonsoir,

pour moi la coupure de la pompe est une temporisation, pas une réponse à une attente, sans mano pour prendre un chiffre, je ne peux rien dire, sinon, sous démarreur et sans start pilot, on monte à combien en pression de rail ?

bonjours les loulous
gizorg , nousn avons pas tout ce appareils pour controler la pression,
une piste , avant cet arret brusque , par moment il s arreter , et du coup mon fils en roulant couper le contact et le remetter , et ca reparter ,ca la fait quelle que fois ,

ATTOSS19 a écrit:

bonjours les loulous
gizorg , nousn avons pas tout ce appareils pour controler la pression,

Bonjour,

Je parlais d' aller avec la clip en mesure paras moteur sous l' action démarreur au moins pour la HP.

bonjour mon ami, ce matin mon fils a tomber le reservoir ,deja premiere constatation, la pompe n etait pas plein, il la nettoyer ,puis remise dessus ,au conctact , la pompe tourne 3 seconde et s arrete , puis il la redemonter et pareil dans la cuve de la pompe presque pas de gasoil ,il la debrancher et mis le tuyau dans un bidon transparent presque pas pas pression, tres peu de gasoil sort

Ok, alors on commence par une pompe de gavage et on voit, c' est vendu?

Bonjour,
c'est normal qu'elle s'arrête au bout de 3 secondes, elle met juste en pression de gavage avant le démarrage du moteur.
Si c'était elle, il devrait y avoir un voyant de défaut injection par manque de pression de rampe après la pompe principale.
Pour moi, je pense que c'est un injecteur mort qui débite trop car il n'y pas de voyant et qu'en coupant le contact cela redémarrait jusque là, le calculateur se met en sécurité pour préserver le moteur d'une cale hydraulique dans le cylindre qui peut plier une bielle.
Il faudrait essayer après réamorçage de faire un test de retour injecteur pour localiser celui qui fuit le plus.

bonsoir mourviels , ca risque pas car le gasoil n arrive pas au injecteur , le gasoil pisse a l emplacement du regulateur quand il l a demonter , le moteur tourne au demmareur ca pisse au regulateur quand tout est remonter on arrive a le demarrer avec du nettoyant frein, mais il cale apres , il ne doit pas y avoir assez de pression de la pompe bas pression,

Bonsoir,
si cela arrive au régulateur, c'est que la pompe d'amorçage est correcte,
le calculateur bloque pour préserver le moteur,
moi, je me procurerai 1 injecteur d'occasion qui fonctionne et j’essaierai de les changer au fur et à mesure jusqu'à trouver celui qui est défaillant.
Si une valise dispo, vérifier au démarreur la montée de la pression de rampe jusqu'à la consigne,
si non atteinte, l'injecteur qui fuit est la première chose à regarder surtout que cela ne fait ressortir aucun défaut.

bonjours les loulous ,
non ca ne peut pas venir d un injecteur ou plusieurs , car il n y a pas de gasoil qui sort au tuyau de la rampe commune
dite moi svp ou ce trouve le relais qui coupe ou commande cette pompe de gavage ,
le relais la coupe trop tot , la pompe ou le filre n a pas le teps de ce remplir ,completement
ou esque je peut la brancher en direct ,
merci

Bonjour,

Mettre 10x le contact devrait suffire à purger le BP.

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bonsoir gizorg , merci pour le pdf des fusibles,
mais que veux tu dire
Mettre 10x le contact devrait suffire à purger le BP.
merci

Re,

10 x 3 secondes de pompe... ça fait 30 sec de pompe, ça suffit pour remplir le circuit BP. + si trop d ' air est rentré dans la HP, démarrer avec les conduites injecteurs dévissées. Je le tire pas de mon chapeau, c' est des méthode atelier.

re , merci j ai un copain qui ma preter un mano pour la pression,
ce soir vite fait un teste avec le mano , j le reservoir demonter la pompe sur le reservoir
j ai brancher deux fils du 12 volts la pompe ce met en route elle pisse le gasoil,
mais pas beaucoup de pression,
le reservoir sur une palette ,on a brancher le mano , d un coté le tuyau de sortie et l autre sur le le retour ,on a alimenter la pompe , au mano j ai 0.5 bar,
le mano sur le camion ont le branche avant le filtre ou apres le filtre ,
et quelle et la pression qu ont doit avoir , merci
ha oui je precise , quand la pompe et sur le camion le filtre ne ce rempli pas ,meme en insistant plusieurs fois avec le contact , et pas de gasoil a la sorti des injecteurs ,

Tu peux me faire une photo de l' autocollant avec la plaque ovale? Je trouve avec moteur G9U720 mais je voudrais voir si je peux affiner.

La pompe HP, c ' est une CP1 ou CP3 ?


Regarde voir avec la Clip, tu dois pouvoir lancer un test actionneur de la pompe, plutôt que de ralimenter par le relais.

J' ai trouvé ça, regarde si c' est cohérent:
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bonjour mon ami ,
le moteur d origine et bien G9U720 ,et l an dernier ont la changer par un G9U750
la pompe HP aucune idée c'est une bosch ,

Bonjour,

Ok mais essaye d ' identifier, sur la doc il parle des 2,


J' ai besoin de ça:



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bonjours les loulous ,
a l ateliers j avais une pompe electrique en 12 volts comme en trouve sur les voitures
avec deux long tuyaux j ai debrancher l arriver de gasoil avant le filtre puis un dans un bidon
de 5 litres gasoil brancher sur la batterie du camion, j ai mis en route la pompe puis au démarreur , le camion a demarrer , au car de tour , donc c'est bien la pompe de gavage qui ne donne pas assez de pression, au mano elle ne donne que 0.5 bar ,et elle ne rempli pas le filtre , reste plus qu a changer la pompe , d ici vendredi ce serait fait , je vous refais le point
merci

Parfait.
Bien vu le test avec une autre pompe.

bonjours les loulous ,
hé ca y es mon master et reparti en route ,
c'etait bien la pompe de gavage , hier soir elle et remonter , et au car de tour
il a redemarrer ,
merci