Probléme décharge batterie 3008

Bonjour,

j'ai été appelé pour un problème de décharge de batterie plus sapin de noël au niveau du tableau de bord.

Le client voulait que je lui change l'alternateur, mais j'ai vu que le problème pouvais venir du BPGA.

J'ai tester l'alternateur une première fois (14.30 v a la borne de l’alternateur) puis après a réalisant d'autres test je trouve 11.30 v.

Au BPGA je trouve pareil 11.30 v mais j'ai lu que contact coupé on devais trouver zéro en sortie et 12 v contact mis, hors je trouve 11.30 v qu'il soit coupé ou non.

Une idée du problème ?

Merci d'avance.

GOOL65 a écrit:

Une idée du problème ?

Bonjour,

Le relais du BPGA reste actif/collé.... change.

Gizorg a écrit:

GOOL65 a écrit:

Une idée du problème ?

Bonjour,

Le relais du BPGA reste actif/collé.... change.

Merci, mais pour l'aletrnateur qui ma sorti du 14 v et ensuite de 11 v a sa bornes, j'ai vu qu'il y avais une prise avec un seul fils dessus, est ce que c'est ça qui envoie une info au régulateur et baisse le voltage ?

C' est le bus LIN, donc si tu le prends au voltmètre, comme c' est un signal en créneaux la carte du voltmètre fera une moyenne en fonction de se qu' elle sait faire autour de 9 volts. Si il y a un soucis, il se retrouve en défaut mémoire....
Si tu fais une lecture mémoire avec un code B1624, déjà ça sent pas bon au relais du BPGA, relais qui doit se couper avec la coupure du contact, et si après un temps d' endormissement il y a encore une tension dans la platine fusible alimenté par le relais, la messe est dite.

Gizorg a écrit:

C' est le bus LIN,  donc si tu le prends au voltmètre, comme c' est un signal en créneaux la carte du voltmètre fera une moyenne en fonction de se qu' elle sait faire autour de 9 volts. Si il y a un soucis, il se retrouve en défaut mémoire....
Si tu fais une lecture mémoire avec un code B1624, déjà ça sent pas bon au relais du BPGA, relais qui doit se couper avec la coupure du contact, et si après un temps d' endormissement il y a encore une tension dans la platine fusible alimenté par le relais, la messe est dite.

C'est exactement le code qui est ressorti, bon bin, le client est bon pour changer son BPGA, merci a toi

Gizorg a écrit:

C' est le bus LIN,  donc si tu le prends au voltmètre, comme c' est un signal en créneaux la carte du voltmètre fera une moyenne en fonction de se qu' elle sait faire autour de 9 volts. Si il y a un soucis, il se retrouve en défaut mémoire....
Si tu fais une lecture mémoire avec un code B1624, déjà ça sent pas bon au relais du BPGA, relais qui doit se couper avec la coupure du contact, et si après un temps d' endormissement il y a encore une tension dans la platine fusible alimenté par le relais, la messe est dite.

Salut, je reviens vers toi le client a changer le BPGA mais il me dit qu'il trouve toujours 12 volts en sortie, du moins il a remarqué que le voltage diminué après contact coupé,

J'ai pensé a des condos dans le boitier qui garder la charge, normalement vu que c'est un contacteur, on ne devrais pas avoir 0 volts dés qu'on coupe le contact ? ou cette chute progressive est normale ?

Bonjour,

Ou il prend sa mesure au mauvais endroit, ou il a monté une pièce d' occasion qui a la même maladie ? Ou c' est un neuf ?

Gizorg a écrit:

Bonjour,

Ou il prend sa mesure au mauvais endroit, ou il a monté une pièce d' occasion qui a la même maladie ? Ou c' est un neuf ?

C'est un neuf, mais je pense qu'il prend la mesure au mauvais endroit, je dois aller voir ça demain, par contre, nouveau code erreur P0620

Bien revérifier la connexion des câbles de puissance et valider le branchement (emplacement/inversion)
Attention au principe de fonctionnement, il n' y a pas lieux d ' avoir la conjugaison de ce défaut pour un problème initiale de BPGA, mais en fonction de ce qui a été fait, je ne sais pas.
Le système peut mettre jusqu' a 5/8 mins moteur tournant pour se réhabiliter et effacer le témoin rouge batterie, sans possibilité d' action d ' effacement avec le diag, donc ne pas conclure trop vite, soit c' est une panne, soit pas.

Gizorg a écrit:

Bien revérifier la connexion des câbles de puissance et valider le branchement (emplacement/inversion)
Attention au principe de fonctionnement, il n' y a pas lieux d ' avoir la conjugaison de ce défaut pour un problème initiale de BPGA, mais en fonction de ce qui a été fait, je ne sais pas.
Le système peut mettre jusqu' a 5/8 mins moteur tournant  pour se réhabiliter et effacer le témoin rouge batterie, sans possibilité d' action d ' effacement avec le diag, donc ne pas conclure trop vite, soit c' est une panne, soit pas.

Ok merci, je verrai ça demain en allant le voir

Gizorg a écrit:

Bien revérifier la connexion des câbles de puissance et valider le branchement (emplacement/inversion)
Attention au principe de fonctionnement, il n' y a pas lieux d ' avoir la conjugaison de ce défaut pour un problème initiale de BPGA, mais en fonction de ce qui a été fait, je ne sais pas.
Le système peut mettre jusqu' a 5/8 mins moteur tournant  pour se réhabiliter et effacer le témoin rouge batterie, sans possibilité d' action d ' effacement avec le diag, donc ne pas conclure trop vite, soit c' est une panne, soit pas.

Salut, après remplacement du bloc BPGA (il a pris d'occasion) le problème persiste et un nouveau code erreur en prime P0620, une idée stp ?

Bonsoir,

On peut avoir le VIN ?

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

On peut avoir le VIN ?

Salut, je n'ai pas le VIN la, mais c'est un 3008 2.0 hdi 150 cv RHE calculateur Delphi DCM 3.5, il est de 2011, voici les codes [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonsoir,

Alors passe la plaque d' immat en MP, il me l' aurait quand même sortie avec le VIN.

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

Alors passe la plaque d' immat en MP, il me l' aurait quand même sortie avec le VIN.

Je ne l'ai pas le véhicule est chez le client

Aprés remplacement de l'alternateur tous fonctionne a nouveau