Problème de voltage de ma batterie

Bonjour à tous,

J'ai une ford focus 2 phase 2 de 1.6 tdci de 2009.

Il y a peu de temps ma voiture n'arrivait pas à démarrer. Il fallait utiliser des cosses ou la pousser pour la démarrer en 2ème.

J'ai suivi le conseil d'un mécanicien et j'ai remplacé l'alternateur.

Malgré ça, au bout de 2 jours sans bouger, elle ne démarrait plus.

Du coup, j'ai fais plusieurs mesures avec mon voltmètre et j'ai découvert un voltage de 9.80 à la batterie.

Après une recharge complète, j'ai retenté l'expérience. Au bout de 2 jours à l'arrêt, j'ai mesuré du 12.80 à la batterie. Cependant, en appuyant sur le déverrouillage centralisé de ma clef, la tension a chuté à 9.80.

Je pense qu'au final, le problème ne vient ni de ma batterie qui a maintenu sa charge, ni de l'alternateur.

Du coup, je viens vers vous pour chercher à comprendre ce qui à causé cette chute de tension dès que j'ai appuyé sur la décentralisation.

Sachant que cela n'arrive que si elle a passé 2 jours sans démarrer. Une fois démarrée, le voltage ne chute plus lorsque j'appuie sur la décentralisation.

Je vous remercie par avance pour votre aide.

Bonjour ,

Avez vous essayer de changer votre Batterie ?

Regarder si rien ne reste allumée phare , radio , lumière intérieure.

Si l'alternateur a été changer je vous conseille de faire un passage a la valise si un défaut ce relève.

Si batterie trop ancienne veuillez la changer .

Il y a certainement une fuite batterie et cette dernière pourrait bien venir du système de verrouillage/déverrouillage centralisé.
Le contrôle peut se faire avec un ampèremètre et en isolant un a un les équipements en retirant les fusibles.
Pour le branchement de l'ampèremètre je ne sais plus exactement comme il faut procéder, mais quelqu'un compétent dans le domaine saura te le dire
Bonne chance

Ouroboros a écrit:

Du coup, je viens vers vous pour chercher à comprendre ce qui à causé cette chute de tension dès que j'ai appuyé sur la décentralisation.

Sachant que cela n'arrive que si elle a passé 2 jours sans démarrer. Une fois démarrée, le voltage ne chute plus lorsque j'appuie sur la décentralisation.

Je vous remercie par avance pour votre aide.

bonjour

surement une batterie en fin de vie , tant qu'il ne se passe rien elle reste a 12,80 volts et des qu'on utilise un accessoire le voltage s'effondre

recharge ta batterie , retire le fusible de la centralisation afin de voir si c'est elle qui est en cause et deux jours apres tu essaie de demarrer , je suis sur que ce sera pareil

Bonsoir
tout a fait d'accord avec le diagnostique de fred.
Si tu ne trouve pas le fusible tu charge ta batterie et tu la laisse débranché pendant 2 jours avant d'effectuer un nouveau test.

Bonjour et merci à tous pour avoir répondu à mon message.

Je vais suivre vos conseils et revenir d'ici 1semaine pour vous donner des nouvelles.

Edit : je pense effectivement qu'il y a une fuite de courant. Je mesure 0.5 A entre la cosse et la borne négative, ce qui est 10 fois plus que ce que je devrais retrouver.

En enlevant un à un les fusibles, le fusible 107 a été incriminé. En effet, on passe de 0.5 A à 0.18A.

Puis j'ai retiré le fusible 104 et là ça baisse à 0.13A.

Le fusible 107 correspond à Alimentation batterie du combiné des instruments, diagnostics embarqués.

Il va falloir que je creuse de ce côté là pour trouver une solution.

Bonjour et désolé pour le second post de suite.

Grâce à vos conseils, j'ai pu avancer dans la recherche de la fuite de courant.

Lorsque le véhicule est bien en veille, j'obtiens une fuite de 0.17A.

Je n'arrivais pas à descendre en dessous en vérifiant tous les fusibles.

Cependant, j'ai pu descendre à 0 en retirant la prise en photo située au niveau des fusible de l'habitacle.

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Cela signifie qu'on isole bien la fuite de courant à l'ensemble des câbles reliés à cette prise.

Un nouveau problème se pose alors : comment identifier le câble qui est la source de la fuite de courant ?

Ouroboros a écrit:

Un nouveau problème se pose alors : comment identifier le câble qui est la source de la fuite de courant ?

bonjour

le plus simple est d'utiliser une pince amperemetrique courant continu pour tester chaque fil un par un

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Bonsoir,

Ne va pas trop vite dans les conclusions, il faut toujours attendre 5 mins sans manipuler les ouvrants pour valider le résultat en considérant que les réseaux sont endormis.

Bonjour



Un debit de 0.17 amperes correspond a une consommation de 2 watt .
0.17 ampere x 48 heures =  8,16  ampère de consommé en 2 jours
j"espère ne pas faire d'erreur !

Donc pour ta batterie qui dois faire 70 AH environ il te reste (64,84) largement de quoi démarrer au bout de 2 jours.

Sauf si ta batterie est en fin de vie !!!!

Effectue les Test que l'on ta conseillé plus haut ce sera plus simple sans chercher plus loin.

bonne journée

fred9545 a écrit:

Ouroboros a écrit:

Un nouveau problème se pose alors : comment identifier le câble qui est la source de la fuite de courant ?

bonjour

le plus simple est d'utiliser une pince amperemetrique courant continu pour tester chaque fil un par un

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bonjour à tous,

Pas toujours facile d’utiliser la pince ampèremétrique sur un faisceau de câbles , dans ce cas utiliser les pics en position 10Amp continu