VOLANT MOTEUR C4 2.0 HDI 138 2008

BONJOUR

j'ai récupéré un C4 HDI vrai boite auto 250 KM VF7UDRHJH45322871 avec quelque tremblement moteur au ralenti et un claquement qui semblerai venir du volant moteur.

j'ai deja fait embrayage boite meca sur ce moteur également boite piloté sur 1 .6 hdi PSA.

Par contre jamais de vrai boite auto.

je pense remplacer l'embraye et le volant par un monomasse.
Il y a t'il des difficulté particulière pour cette intervention.

Merci pour vos conseils

Bonne soirée

COUCOU

PERSONNE POUJR ME DONNER UN AVIS ?

Bonne soirée

Bonsoir,

OXBOW a écrit:

COUCOU

PERSONNE POUJR ME DONNER UN AVIS ?

J' attendais au maximum la fin du week end , pour pas te le gâcher, laisse tomber l' idée, quand bien même tu trouverais le kit, il le digérera pas, il faut monter directement de la qualité et comme d' origine, sous peine d'avoir à recommencer 25x.

Prend un kit luk 600 0328 00 (recontrôle mais ça doit être ça) et tu peux aussi prendre un joint torique 217628 (sur conduite entrée butée).

Merci GROZIG

J'ai trouve le kit LUK a 500 Euros et je vais m'en tenir a ce que tu dis .

(Autrement c'est quoi la différence avec ce kit par exemple


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour chercher a comprendre les contraintes de fonctionnement je possède une 307 avec le meme moteur en boite 6 Manuelle sur laquelle j'ai monté un kit monnaie qui fonctionne parfaitement.)

Mis a par ca il y a t'il des difficultés ou des précautions particulières .


Merci

Bonjour,

La différence est déjà dans la butée, c' est une hydraulique.

Tu cherches embrayage = 2052P2 , butée 2041A3, DVA 0532X6 que tu dois retrouver dans ton kit en correspondance OEM et prend la meilleur marque luk ou sachs pour pas te retrouver avec un truc qui broute en manœuvre parking.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
SI JE PRENDS LUI C'EST BON

MERCI BEAUCOUP

Re,

Ca le fait, manque les 2 joints spi 312144, 312146 et un joint de vidange cuivre 16-24mm, 2.1 L 75w80.

A la suite tu charges bien la batterie, ou mieux, tu relies un autre véhicules avec des cables de démarrage pour soutenir la tension à 13 V, tu lances l' apprentissage de la boite et tu suis la méthode indiquée. Prend une version de diagbox récente, pour avoir la fenêtre de couple moteur affichée, quand tu fais l' apprentissage de la transmissibilité.

Le niveau d ' huile du groupe se fait circuit hors pression (si besoin 9979A4).
On peut mettre hors pression avec le diag avant démontage.

Ok merci

RECAP
1 KIT COMPLET LUK                     600 0328 00
1 Joint torique conduite butée.             217628
1 Joint SPI sortie de boite.                   312146
1 joint SPI sortie de boite                    312144
1 joint SPI vilebrequin                       0712745?
2.1 litre d'huile                                    75/80

Si j'ai bien compris avant démontage je dois mettre le circuit hors pression.
Mis a part ca pas de difficulté particulière.

Pour la pose les deux joint spi c'est pour les sortie cardan ?
Dans ce cas il me manque le joint spi vilebrequin ?

Apres remontage je dois faire un apentissage  un peu meme principe que sur  BMP 6 ?

Ma version 7.62. est elle suffisamment récente ?

Une dernière question s'agit 'il d'une boite auto ou bien d'une boite BMP6 ROBOTISÉ ??

MERCI. BONNE SOIRÉE

Spi vilebrequin 012745  (90x110x7)

Oui, un apprentissage complet, fatalement.


7.62 ?   mouais, ça serait plus pratique de monter en version, sans parler spécialement de l' embrayage.

Encore merci

dernières question s'agit 'il d'une boite auto ou bien d'une boite BMP6 ROBOTISÉ vu qu'il n y a pas de double embrayage   ??

quel est le couple de serrage volant moteur ?
J'ai trouvé 50 Nm c'est bien ca ?