Panne ventilation 2008 THP

VIN VF3CUHNZ6HY028550

Bonjour

La soufflerie ne fonctionne pas

Le BSI indique les codes que ne pas pas être effacés.

B 162 C. Defaut de cohérence entre la commande et l état du relais plus accessoirement
B 1331 15. Defaut de la sortieautorisation lever vitres
B 183 F11. Defaut du compteur de nombres de démarrages et/ou de redémarrage moteur

le calculateur de clim indique

B 13 10 11

Defaut du signal de recopie du pulser d'air habitable

Statut Permanent
Cracteristique Court circuit a la masse



Apres test des actionneurs tous semble fonctionné sauf la soufflerie
Je n'ai pas enregistré le rapport mais il me semble également avoir vu quelque part un message concernant la résistance ?????? dans les paramètres avec plusieurs point ????????


Merci pour votre aide
bonne journée

Bonsoir,

Pour cette panne débranche le connecteur du pulseur, a la place du pulseur tu branche une lampe H7. Moteur tournant (forcément), fait varier la vitesse du pulseur pour observer la variation de lumière. Si tout OK, laisse la vitesse au max (lampe allumée au maxi), débranche la lampe et rebranche le connecteur au pulseur. Et dis moi si ça marche.

La lampe peut bruler la moquette.

HA OK MERCI

Je vais suivre tes conseils.
pour gagner du temps quel est le chemin pour accceder au connecteur du pulser ?
En fait je n'ai jamais fait cette manip sur 2008 ?

Je suis preneur de toute info me permettant de gagner du temps
merci.

Bonne soirée

Le pulseur est en haut du boitier electronique, coté pédale. Envoi ta main gauche en exploration, tu pinces le bout du connecteur entre pouce et index pour déverrouiller.

Ha merci.

Bonsoir j'ai effectué le test de la lampe.

L'intensité de l'éclairage de l'ampoule augmente proportionnellement en fonction de la vitesse demandé sur la platine de contrôle.

Je viens de relire tes consignes et je viens de m'apercevoir que je ne les ai pas respecté a la lettre.

En effet j'ai branché la lampe , j'ai fait varier l'intensité au maximum puis je l'ai baissé au minimum , j'ai coupe le contact , j'ai rebranché le câble du pulser et cela ne fonctionne toujours pas.

J'en déduit que c'est le pulseur qui est hs.

Merci et bonne soirée

OXBOW a écrit:

Je viens de relire tes consignes et je viens de m'apercevoir que je ne les ai pas respecté a la lettre.

       et bien il fallait avant de déduire que le pulseur est mort.

Ha ok merci

Du coup  je dois faire quoi ?

J'avoue j'ai du mal a comprendre !     que le fait d'activer la lampe en position maxi avant de la débrancher puisse avoir une incidence ?? sur la réactivation du pulseur !!!

Cependant je ne remet absolument pas en cause tes explications bien au contraire !!!

Je recommence la manipulation en suivant  exactement tes conseils ?

Bonne soirée

Avant de rebrancher pas le contraire, si le pulseur est collé ça peut le faire démarrer. Essaye avant de démonter .

Ha ok merci.

J'avoue ne toujours pas comprendre !

Si la platine de commande envoie la tension maximale que ce soit en charge ou pas cela revient au meme !!!  ???

A moins que le fait de renvoyer la puissance maximale d'un coup plutôt que de l'envoyer de manière progressive puisse avoir une incidence ........

Dans tous les cas la panne viens bien du pulser ?  soit le pulseur il est collé soit il est HS !

C'est bien ca ?

Je vais essayé a nouveau ,dans le cas ou je dois le démonter qu'elle est la procédure pour le sortir ?

-Comment arriver a le déboîter et a le faire passer ?
-Combien coute un pulser chez Peugeot ?
-Les pulseurs vendu par les sites internet sont il fiable ?
Il y a t'il des marque a éviter ?

En fait il s'agit du véhicule d'un amis  que j'aide gracieusement  pour éviter que les réparations lui coute trop cher.

Merci pour tout encore un fois

Salut,

Tu m' excuses j' étais absent toute la journée, alors, as-tu refais l' essai ou je réponds à toute tes question?

Tu n'a pas a t'excuser tu est déjà trop trop gentil ?
J'ai réaliser le test sans réussite.

J'ai commandé un pulseur a 115 euros chez auto doc !
Je suppose que chez PIGEOT c'est 350 ROROS minimum .

Merci pour les autres réponses si tu peux.

J'ai déjà démonté pulseur sur 307 mais jamais sur 2008 oû j'ai l'impression que la colonne de direction et les pedales vont me gêner.

Merci bonne journée

Salut,

Oui il faudra certainement dévisser l' accouplement colonne à queue de crémaillère, bloque le neiman pour que le volant ne tourne pas, sinon tu peux déchirer la nappe des commandes au volant. Le principe reste similaire à la 307.

Par contre ils conseillent de commander avec le kit conduits pieds 1608203980, je ne sais pas, il faut peut être le démonter et il casse? C 'est l' embout de sortie qui est juste au dessus des 2 conduites de radiateur de chauffage.

Le pulseur vaut 462,54€ (les 0.54€ pour la boite en carton) une voiture exceptionnelle, demande des prix exceptionnels....


Edit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alors, le rapport d'autopsie ?

Bonsoir
J'ai reçu le pulseur d'air a 118 Euros commandé chez AUTODOC !

J'ai  du démonter la pédale d'accélérateur et désaccoupler la colonne de direction en prenant bien soins de bloquer le Neiman.

Apres il suffit d'appuyer sur un pate en plastique situé au sommet du pulseur et de le tourner a gauche de 1/8  de tour.

Le pulseur finis par descendre en le remuant un petit peu.
Meme operation pour le remontage et le tour et joué !

Je n'ai pas commandé le kit conduits pieds 1608203980 facturé 58 Euros chez pigot !!!!

En tous cas la panne est résolu


Merci a tous