Peugeot 407 code défaut P0658

Nouveau sur le forum je ne sais pas trop s'il faut poster le sujet dans Peugeot mécanique ou Peugeot électricité.

Ma peugeot 407 1.6 HDi 16V FAP 110 cv ayant le voyant défaut allumé j' ai fait le test des codes défaut.
Elle me donne  les codes défaut suivants:

P0658 Actuator Supply Voltage 'A' Circuit Low éfaut d'alimentation des capteurs 5V et actionneurs

P1351 Relais de préchauffage  test de cohérence (contact ouvert):

Il arrive en roulant que la voiture se bloque en accélération , pédale d'accélerateur ne repondant plus,voyant ESP allumé.

Ceci pourrait étre du à un mauvais contact intermittent , mais je ne sais pas trop par ou commencer les recherches.

Quelqu'un aurait des idées ??

d'avance

Jean5377 a écrit:

P0658 Actuator Supply Voltage 'A' Circuit Low éfaut d'alimentation des capteurs 5V et actionneurs

il faudrait commencer par controler le faisceau et connecteur de l'actionneur , mauvais contact , fil endommagé ce qui pourrait expliquer le defaut d'alimentation

Jean5377 a écrit:

P1351 Relais de préchauffage  test de cohérence (contact ouvert):

il faudrait controler le relais de préchauffage si c'est pas lui qui reste ouvert

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   combien de volts a ta batterie   tests au multimetre. 
Il y a de l'oxydation sur les pôles + et moins de la batterie..
Au niveau de la batterie tu as des fusibles ?

Bonsoir.

Alimentation des capteurs 5 volts 5 (Papillon air chaud , air froid ,capteur arbre a came ) normalement Bornes F4 Connecteur 48 voies Noir calculateur.Tu peux déjà contrôler la continuité

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Pour le boitier pré commande pré chauffage tu peux contrôler la continuité sur les bornes  E 2 et D4 du connecteur GRIS 32 voie du calculateur par rapport a la voie 3 et 8 du boitier post prêchaufage.

Fait attention avec les pins de ton multimètre de ne pas agrandir les broches de tes connecteur tu pourrai créer de nouvelle pannes. Utilise des aiguilles.

Information a confirmer ou pas par les expert du forum , j'essaie de t'aider mais je ne suis pas expert .
En toi cas cas c'est ce que ferai si jetait a ta place.
Bonne soirée

Hello  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

le schema c'est celui correspondant à une 407 ?  
sans plus d'info pour moi le F4 n'est pas une alimentation 5V mais une masse commune pour une 407(masse réfrigèrent et pédale d’accélérateur provenant du calculateur)

hello [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
pourrait on avoir le N° OPR ou mois et année de la 407 pour identifier votre schéma électrique ?

Bonjour à tous

Tout d'abord merci pour vos réponses rapides, du coup c'est moi qui ne suis pas trop réactif

Commençons par le plus simple :
       tension moteur arrété 12.69V        moteur tournant 14.32V pas d'oxydation sur les cosses
Identification du vehicule Peugeot 6D9HZC
VIN: VF36D9HZC2500281
Premiere mise en circulation 21/07/2006

Dans un premier temps je préférerai traiter d'abord le P0658 , car le P1351 est la depuis longtemps sans que cela semble nuire au fonctionnement, et d'autre part les bougies de préchauffage me semblent particuliérement inaccessibles sur ce modéle

PS  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ne pas mourir idiot qu'est-ce que l'OPR et ou le trouver

Jean5377 a écrit:

PS  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ne pas mourir idiot qu'est-ce que l'OPR et ou le trouver

regarde sur l'etiquette sur le montant de porte

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Comment l’interpréter ?
Prenons le cas de cette Xantia Phase 1 ayant le numéro APV/PR : 7528 CJ 1 0449. Nous pouvons donc en conclure qu’elle :

a été fabriquée le 19/06/1997 (7528)
a été fabriquée sur le site de Rennes La Janais (CJ)
a été fabriquée sur la ligne de montage n°1
a été le 449ème véhicule sur la chaîne de montage ce jour là.
Prenons le cas de cette Xantia Phase 2 ayant le numéro APV/PR : 08255 CJ 10079. Nous pouvons donc en conclure qu’elle :

a été fabriquée le 10/06/1999 (8255)
a été fabriquée sur le site de Rennes La Janais (CJ)
a été fabriquée sur la ligne de montage n°1
a été le 79ème véhicule sur la chaîne de montage ce jour là.

Jean5377 a écrit:

PS  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour ne pas mourir idiot qu'est-ce que l'OPR et ou le trouver

Bonjour, bonsoir

Faut savoir qu'aucune question n'est idiote du moment que celle ci est constructive .

Un philosophe a dit: n'est stupide que la stupidité (forest Gump)
Ou
Un autre : une question n'est facile que si l'on connaît la réponse  

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] d'avoir répondu

Merci  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  des éléments complémentaires,je regarderai ce que je pourrais fournir dans le weekend

Re bonsoir,

schéma partie pédale accélérateur
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premier controle sur le connecteur 4 voie noir de la pédale repére 1261 :

mesure entre la voie 2(masse) et voie 4 (+ 5V) environ 5V

ensuite tu pourras regarder sur ce post pour les autres controle de la pédale c'est exactement les mêmes
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ps: ton N° OPR doit être proche de 10847

A+

J'ai bien trouvé l'étiquette en question dont les deux premières lignes sont:
10810CJ
20313
Je n'avais pas regardé la bonne étiquette et il va falloir que je me fasse "cataracter" le deuxième œil car mon numéro de VIIN est VF36D9HZC21500281 et pas VF36D9HZC2500281 comme je l'a écrit.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] quelle est la date de référence prise pour le calcul du jour car si je rentre 10810 dans mon tableur (libreoffice) il me donne 05/08/2029 comme date ??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je vais regarder demain (j'ai de la famille aujourd'hui) ce que je peux mesurer au niveau de la pédale d’accélérateur et lire le post indique.
Pourquoi m'orienter vers ce capteur pour un P0658 ??

Jean5377 a écrit:

J'ai bien trouvé l'étiquette en question dont les deux premières lignes sont:
10810CJ
20313

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] quelle est la date de référence prise pour le calcul du jour car si je rentre 10810 dans mon tableur (libreoffice) il me donne 05/08/2029 comme date ??

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je trouve 2006 pour l'année

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Jean5377 a écrit:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je vais regarder demain (j'ai de la famille aujourd'hui) ce que je peux mesurer au niveau de la pédale d’accélérateur et lire le post indique.
Pourquoi m'orienter vers ce capteur pour un P0658 ??

bonjour,

Disons que vu la panne d'écrite en premier message
P0658 souci 5 Volt
ce capteur = pédale d’accélérateur , vu que la voiture reste en accélération commençons par le début

en premier lieu le controle de l'alimentation, potentiomètre de la pédale,pas de trace d'oxydation,faisceau électrique en bon état,les broches des connecteurs correctes... coté pédale puis ensuite coté calculateur moteur.
controler l'absence d'oxydation de la prise du bloc ABS.

ne connaissant pas votre outil logiciel de diag , est il possible d'avoir les variables associées à l'apparition du code défaut?
nous restons sur une base Elm327

Jean5377 a écrit:

Il arrive en roulant que la voiture se bloque en accélération , pédale d'accélerateur ne repondant plus,voyant ESP allumé.

Qu'entendez vous se bloque en accélération?
la pédale ne répond plus?
ou vous etes limité en régime moteur (mode dégradé) ?

Mes reins s'étant douloureusement rappelés à mon bon souvenir, je n'ai pas pu faire grand chose jusqu'à aujourd'hui.

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J'ai chargé le "PSA build calculator " qui me donne bien le bon résultat

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Mon logiciel de diag est PCMSCAN sur ELM327
En ce qui concerne le défaut P0658 j'aurais du en trouver la cause bien plus tôt car elle était bien visible et sous mes yeux .
J'avais déjà remarqué des fuites au niveau de 2 des injecteurs , signalées à mon garagiste avant qu'il passe la voiture au contrôle technique.
Après démontage des connecteurs des deux injecteurs en question  l'un des deux avait au fond une couche de liquide (huile ou G.O ?)  qui devait pour le moins faire un faux contact. Après nettoyage et séchage le défaut P0658 avait disparu.
Bien évidemment il me faut maintenant rechercher la cause de ces fuites, je vais donc nettoyer tout autour pour essayer d'en voir la provenance et regarder sur le forum si ce problème est déjà connu  mais ce n'est plus le même sujet      
Pour info j'avais trouvé la définition suivante pour le code défaut P0658 :
Défaut d'alimentation des capteurs 5V et actionneurs : Sous-tension.
Prail,
P FAP,
Pclim,
P direction assistée,
P mastervac,
Point mort,
Recopie de position bypass échangeur EGR,
Recopie de position vanne EGR,
Recopie de position doseur RAS
Recopie de position actionneur TGV

En vous remerciant d'avoir passé du temps à essayer de résoudre mon problème
Cordialement
Jean