code défaut DME

Bonjour à tous , je viens vers vous car j'ai un souci avec une série bmw 116i de 2011 (moteurN13B16A). j'ai un code défaut que je ne

trouve pas. c'est le 201101 : DME programation de sécurité de manipulation ou manipulation des données identifiés : intermittent.

je me doute que cela vient du module de commande de l'injection moteur, mais ???? si vous avez une idée.

merci de m'avoir lu.GAETAN.

Bonjour Gaëtan
La batterie est bien chargée

Salut Jp59 , oui. J'ai regardé les parametres avec delphi.je trouve plusieurs choses bizzares.

1 : l'injecteur 2 est à +0.8 1/s alors que les 3 autres sont à -0.1 1/s
2 : les sondes à oxygenes sont en statut inactif et leurs tensions ne varie pas.
3 : presque rien comme différence de pression entre amont et aval du volet des gaz
en fait il était venu me montrer un petit trou en pleine accélération (vers 4000 tr/min) et elle roulait du tonnerre mais là aujourd'hui il me l'a amené avec le MIL allumé et elle tourne tres mal ,comme s'il avit perdu un cylindre.


PS : c'est un DME bosch qui a été cartographié pour plus de chevaux,mais le type me dit qu'elle a roulé tres bien pendant 1 an.

Gaëtan
Moi je prendrai les taux de compression de chaque cylindres

Bonjour à tous ,
@Jp : je vais voir et vous tiens au courant.
merci.

Salut à tous , je pense tenir le bon bout .en fait je pense que c'est une bobine.j'en ai commandé une que je reçois demain .je vous tiens informés de la suite( j'ai pris les compressions et RAS).

Salut à tous , voila je vous fait un retour ... j'ai placé une nouvelle bobine et tout est rentré dans l'ordre.
merci à vous.

salut gaetan

gaetan a écrit:

Salut à tous , voila je vous fait un retour ... j'ai placé une nouvelle bobine et tout est rentré dans l'ordre.
merci à vous.

Gaëtan
comment as tu été sur la piste de la bobine alors que tu avais un défaut dinjecteur

Salut à tous , je n'ai pas eu un défaut d'injecteur. à un moment donné j'ai eu combustion cylindre 2

systeme déconnecté. j'imagine que c'est une stratégie de déconnecter l'essence quand allumage

défectueux (pour ne pas laver le cylyndre et le gripper).à ce stade j'ai interverti la bobine du 2 avec le

1. et bingo le défaut est passé sur le cylindre 1. (ça aurait pu etre un injecteur, mais j'ai eu de la

chance).

c'est bien cela , tu as zappé le défaut allumage, après plusieurs défaut ou ratés allumage la DME se met en mode sécurité et coupe alimentation injecteur, mais avant cela il a augmenté son debit au max avant de couper
heureux pour toi d'avoir résolut ton problème, et selon soft de diagnos les pannes sont annotées différemment

Salut bugess , je n'ai que delphi et wow.il m'aurait fallu ista D.lol

oui j'ai jamais eu, en concession toujours utilise que ista rheingold / inpa