Remise en route

Rappel du premier message :

Salut,

J'essaye de remettre en route une safrane 2.5 essence.
Le moteur se lance, a part ça , j'ai changé la pompe essence celle en place HS, et complètement bouffer ...
J'ai changé bobine et mi des bougies usagé dessus.
J'ai reconnecter les 2 durites l'essence arrive au niveau moteur, mais pas de changement...

Faut-il viré l'essence du réservoir ?
L'essence arrive que sur 1 durite normal ?
Voiture n'a pas tourner depuis 2/3 ans.
Faut-il changer d'autres pièces d'allumage ?

Salut
Bon des news.
Essence vidangé et j'ai remis 15 l.
Bobine changé (toute pièce changé sont testé et fonctionnel).
Clé centralisation ouvert fermé fonctionnel.
Cela ne démarre toujours pas, en plus l'essence arrive plus au moteur...
Et toujours pas d'électricité au bougies...et la bobine et bonne testé avec celle de ma voiture.

Bonjour,

est-ce que la pompe à essence amorce le circuit de carburant à la mise du contact ?
Le filtre à essence a t-il été vérifié/remplacé ?

Christophe33 a écrit:

Salut
Bon des news.
Essence vidangé et j'ai remis 15 l.
Bobine changé (toute pièce changé sont testé et fonctionnel).
Clé centralisation ouvert fermé fonctionnel.
Cela ne démarre toujours pas, en plus l'essence arrive plus au moteur...
Et toujours pas d'électricité au bougies...et la bobine et bonne testé avec celle de ma voiture.

salut

ben il reste plus que la tete , le doigt et le faisceau de bougie a tester

La tête d'allumeur, le doigt rotatif et le faisceau ont été remplacés déjà (signalé en page 1).

Est-ce que le calculateur injection est bien alimenté ? (masses, + permanent, + après-contact).
Les tresses de masse sont-elles propres ?
Les fusibles ont-ils été vérifiés ? (notamment F1 de 15A, F14 de 20A et F53 de 30A).

A la mise du contact est-ce que les deux relais (principal + pompe à carburant) collent bien pendant le cycle de temporisation ?

buron44 a écrit:

La tête d'allumeur, le doigt rotatif et le faisceau ont été remplacés déjà (signalé en page 1).

Est-ce que le calculateur injection est bien alimenté ? (masses, + permanent, + après-contact).
Les tresses de masse sont-elles propres ?
Les fusibles ont-ils été vérifiés ? (notamment F1 de 15A, F14 de 20A et F53 de 30A).

A la mise du contact est-ce que les deux relais (principal + pompe à carburant) collent bien pendant le cycle de temporisation ?

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Les repères des fusibles et correspondance sont sur quel RTA ?


(A la mise du contact est-ce que les deux relais (principal + pompe à carburant) collent bien pendant le cycle de temporisation ?)

Un peu plus d'explications svp ?

regarde si le calculateur et bien alimenter et le capteur pmh si il est bon et vue ce que tu a sortie du filtre a aire tu doit avoir un rongeur qui a bouffe un fil qui te fout la merde

Apparemment il à déjà changer le capteur PMH...

Bonsoir,

j'ai cette RTA:


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La gestion du N7U (2,5l Volvo):



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Les deux relais dont j'ai parlé hier, repères N°2 (pompe à carburant) et N°7 (principal), ainsi que le fusible F53 de 30A (repère N°5) sont dans le boitier "fusibles/relais" dans le compartiment moteur.

Les fusibles F1 de 15A (+12v permanent) et F14 de 20A (+12v après-contact) qui alimentent le calculateur injection sont sur le tableau principal dans l'habitacle.



Lors de la mise du contact:

1) le calculateur injection est alimenté en 12v sur sa broche 59 via le fusible F14 de 20A, ainsi que le module d'allumage.

2) au même moment, le calculateur injection met à la masse sa broche 27 ce qui active le relais principal.
   Sa borne 1 est également mise à la masse, ce qui active le relais de la pompe à carburant (alimentation temporisée).
   Le relais principal alimente en 12v la borne 54 du calculateur injection, les injecteurs, la sonde lambda, le débitmètre, l'électrovanne canister
   (récupération des vapeurs d'essence), le régulateur de ralenti.

3) passé la temporisation, le calculateur injection stoppe l'alimentation du relais de la pompe à carburant.
   L'alimentation reprend lorsque le calculateur injection reçoit le signal du capteur PMH lors de la phase de démarrage.



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Alimentation calculateur injection:

1) bornes N°6, 28 et 34 = MASSE

2) borne N°26 = +12v permanent (mémoires du calculateur)

3) borne N°59 = +12v après-contact

Vérifier les tresses de masse, les cosses des relais, les fusibles énoncés.


Je pense avoir fais le tour...

Salut a tous et encore merci pour l'aide que vous apportez !

Bon j'ai vérifié tout les composants électriques, et les masses.
Aucun changement pas de démarrage possible...

Bon j'ai aucun doute que le moteur fonctionne, mais j'aurais aimé avoir confirmation.
Bref je vais commencer a démonté tout sur la voiture, et si je peu je récupère le moteur et boîte.

Le mieux serai tout de même de la faire démarrer avant de la démonté car tu n'es pas sur et certain du problème et si jamais un jour tu dois remonté le moteur sur une autre caisse et bien tu vas tout autant galérer pour le redémarrer en suite et comme on a le temps en ce moment vaut mieux que tu te prenne la tête quand tu as du temps LOL c'est mieux NON ??? ;-)

Tu as bien vérifié l'état de la tête d'allumeur, pas de rouille etc etc, c'est une cassette la dedans ou ??? pourrais-tu nous faire une petite photo de la tête d'allumeur stp...

Bollide a écrit:

Le mieux serai tout de même de la faire démarrer avant de la démonté car tu n'es pas sur et certain du problème et si jamais un jour tu dois remonté le moteur sur une autre caisse et bien tu vas tout autant galérer pour le redémarrer en suite et comme on a le temps en ce moment vaut mieux que tu te prenne la tête quand tu as du temps LOL c'est mieux NON ??? ;-)

Tu as bien vérifié l'état de la tête d'allumeur, pas de rouille etc etc, c'est une cassette la dedans ou ??? pourrais-tu nous faire une petite photo de la tête d'allumeur stp...

Oui pour le temps, mais je vais reprendre le taf, et ça fait un moment que j'y suis dessus...

La tête et doigt d'allumage vient de ma voiture Quand j'ai fait l'entretien, (et fonctionnel) .Et ce que j'ai sorti en 1er de la voiture été pas joli joli...
Je ferai une photo de la tête de delco

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Voilà la réponse que j'attends depuis plusieurs jours..la delco était en mauvaise état donc si elle était flasher peut être que ton allumeur est flasher également il faut le tester

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Voilà il devait être d'origine...
Celui que j'ai installé c'est celui de a voiture Quand je l'ai changé.
Qui était fonctionnel.

Salut,

non pas des photo de la tête de delco mais plutôt une photo de corps de l'allumeur sans la tête de declo dessus justement...
Sinon nettoies un peut le rotor et les contacts de la tête de delco en les grattants un peut avec un tourne-vis, sans trop forcé mon plus...

Salut

J'avais pas compris, c'est le support où on connecte le doigt en et la la tête ?.
Ok et bien je savais pas que cela pouvait venir de la....
Je me coucherai moins bete...

bonjour

l'anti demarrage ne serait il pas passez de tybe B a type A par manque de batterie tout simplement

cordialement

Slt du coup sa a donner quoi

Salut
Je n'est jamais réussi a la démarré, malgré le changement de toutes pièces d'allumage et pompe essence.
Pour la batterie , c'était celle de ma voiture.
Donc tôt part en pièce Idem moteur et bvm.
Mais bcp de corrosion et je pense a la vermine qui a dû rongé a droite ou a gauche vue l'état dans le TDB.