Codes défaut DF015 ET DF025

Bonsoir,
J'ai récupéré la Clio 3 de 2007 de ma mère.
A froid, elle démarre très mal.
Après bien des soucis, j'ai réussi à installer CLIP et j'ai ces deux défauts qui apparaissent :

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En cherchant un peu, j'ai vu qu'il pouvait s'agir du boîtier de préchauffage, ou bougies pour le DEF025, voire un fusible.
Pour le DEF015, un fusible du relais principal. Je regarderai demain.
Si vous avez plus de précisions à apporter, n'hésitez pas.

Bonsoir,

J'ai ouvert l'UPC, et j'ai trouvé un relais, le numéro 2 qui bagottait et c'est vrai que j'avais toujours un bruit dans le compartiment moteur, qui normalement s'arrête au bout de quelques minutes, mais là non et je pense que c'est ça qui vidait la batterie en une nuit.
Donc, il ne reste plus qu'à le remplacer.
Je testerai après l'alimentation des bougies.

Bonsoir,

J'ai remplacé les quatre bougies, elles étaient HS, toutes à l'infini en test multimètre.
Par contre, j'ai 11 V sur la cosse des bougies, sans avoir mis le contact. C'est normal ? Je pense que non.
Lorsque je mets le contact, le ventilateur du radiateur se met en route, pareil, ce n'est pas normal ?
Quelqu'un aurait-il le schéma de l'UPC de clio, afin d'avoir les correspondances des fusibles et relais ?

Bonjour,

Bon, je me réponds, j'ai une ampoule à la cosse d'une bougie et elle ne s'allume pas, donc c'est une tension résiduelle, sans intensité.
Par contre, je n'ai pas 12 V en mettant le contact. Le temporisateur est bien alimenté en 12V en permanence, mais je ne sais pas ce qu'il faudrait vérifier sur celui-ci, afin de vérifier s'il fonctionne.

bjr à tous

pour le schéma,

peux tu stp me  donner  le type de moteur f8q 784???? ,   la cylindree 1.5 dci  0u  1.9 dci,  la puissance   85 cv ? ,  l'année  , ( pas le vin)

merci.

Bonjour TAGADA58,

C'est une 1,5 l DCI de 2007, moteur K9K-766, 86 ch.

re à tous

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tiens,

Waouh,

Pour le coup c'est rapide. Je vais essayer de me retrouver dans ces schémas.
Sinon, au niveau du temporisateur, qu'est-ce que l'on peut tester avec un multimètre ?

re à tous
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je ne connais pas  le fonctionnement exact  et les parametres  conditionnels pour le prechauffage.

regarde si tu as du jus qui arrive  depuis le fusible de 777   a la centrale  de prechauffage  257.

pour mon avis   la cde de la centrale   vient du calculo moteur    120  je pense un fil  pour le prechauffage  et  une masse de 257

  le deuxieme fil   depuis 120  pour le postchauffage et une masse

a moins que  le calculo  ne   balance  un   potentiel positif  et un  -  de par ces 2 fils   a verifier  

de plus je ne sais pas si a temperature positive   il y a reellement  prechauffage .

je te remets un peu de lecture

Bonjour TAGADA58,

Merci pour les documents.
Alors oui, j'ai 12V permanent sur le boitier de préchauffage, gros fil rouge. Il faut que je vérifie si j'ai une commande venant du calculateur qui déclencherai le préchauffage. Comme la température n'est pas très élevée en ce moment, je pense qu'il devrait y avoir déclenchement du préchauffage.
A suivre.

Bonsoir,

J'ai effectué plein de vérifications au niveau de l'UPC, je l'ai même démonté afin de voir si il n'était pas oxydé dessous. C'est nickel.
Sur le net j'ai trouvé les fichiers des fusibles et relais situés dans l'UPC.

J'ai trouvé le relais verrou de l'injection, le numéro 2, qui claquait en permanence et alimentait la vanne EGR également en permanence. Le problème, c'est que Renault ne vend pas de relais, mais l'UPC complète. J'ai commandé le relais sur le net pour 4 € et je l'attend.

bjr à tous

pour l'instant je ne peux pas acceder a tes fichiers (je n'ai pas le quota requis pour acceder)

a+
bonne fin de soirée

Bonsoir TAGADA58,

C'est le dessin de l'UPC avec la position des relais et des fusibles, plus le descriptif de chacun, ainsi que la puissance des fusibles selon leur emplacement.

bjr à tous
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je regarde le schéma du relais d'injection des que possible et je tiens informé
a+

Bonjour TAGADA58,

OK, merci. Moi j'attends le relais.

Bjr a tous, tu n'as pas une photo de la bête que tu soupçonnés malade?
C'est quoi ?du omron?
Tu n'as pas essayé de guillotiner le pourtour plastique pour voir ce qui se cache sous cette armure ?
Bonne journée
A+

Bonjour TAGADA58,

C'est un NAIS ACV 31112 M04. Il est en défaut, car il cliquète en permanence lors de la mise sous contact.

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re
ok

et si tu le branche en fils volant sur table    il fait quoi?
je te mets la doc  et le brochage

si  il fait le bazar ,  enleve le capot  noir  et verifie qu'une borne n'est pas dessoudée ou soudure poreuse

edit 14h55

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de la lecture
upc interne
pour verifier si c'est le relais qui fout le bazar ou si cela vient de la connectique de son support sur 1337
a+

"C'est un NAIS ACV 31112 M04. Il est en défaut, car il cliquète en permanence lors de la mise sous contact."


Si le relais "cliquete" cela peut aussi venir d'un défaut sur le circuit de commande...

Pour tester tu peux peut être prélever un autre relais (avec un peu de chance il y en a un autre de même ref ou caractéristiques" et vérifier le si le comportement est le même.

Bonjour koblar,

J'ai fait le test, car il y en a un autre, le numéro 5 (voir mes fichiers), relais de démarrage et je n'ai plus les cliquetis.
Ce sont les deux seuls identiques, ils sont polarisés par une diode.
Les autres ressemblent mais n'ont pas la même référence.

Bjr à tous,
Quoi de neuf?
Tu n'as pas essayé d'opérer le relais?
A+

Bonjour TAGADA58,

Je viens de recevoir à l'instant le relais, je verrai après manger.
Non, je n'ai pas ouvert le relais, tout est moulé.

Bonsoir,

Bon, je ne m'en sors pas. Relais neuf posé, contact mis le motoventilateur s'enclenche, le voyant antidémarrage reste fixe et le voyant moteur s'allume et pas de lancement du démarreur.
C'est ce qui se produit lorsque le calculateur injection n'est pas alimenté.
J'ai vérifié tous les fusibles, dans l'habitacle, dans le moteur, tout est bon. Je ne comprends pas.
Jusqu'à ce que je détecte le relais qui cliquetait, elle démarrait difficilement mais elle démarrait.
J'avais démonté l'UPC afin de vérifier si il n'était pas oxydé dessous, il est parfait.
Je ne sais pas quoi vérifier pour tester l'alimentation du calculateur et de l'UPC.
Je ne comprends pas les schémas fournis par TAGADA58.
A l'aide.

Bsr a tous,
As tu la deuxième clé de contact?
Si oui essaie avec.

Repasse un coup de DIAG, efface tout et réessaye

Bonsoir,

Avec l'autre clé, c'est pareil. Je n'ai pas accès au calculateur d'injection. Normal, il n'est pas alimenté.
Je voudrai savoir quels fils il faut tester entre l'UPC et les connecteurs du calculateur, notamment en ce qui concerne le relais de verrou injection et le relais de démarrage. Voir me fichiers joints plus bas.