Tests connecteur ABS RAV 4 D4D de 2003

Rappel du premier message :

Bonjour
J'espère être, cette fois ci ,dans la bonne rubrique
Problème de voyants ABS et traction sur mon RAV 4 D4D de 2003
J'ai changé mon bloc ABS par la même référence, mais, 100 000kms seulement (comme neuf)
Après ce remontage, mêmes défauts
En testant mes connexions, les bornes de masses sont bonnes
Par contre, la borne BM+,ou doit être le +12V constant, rien ?
En mettant un + sur cette borne, le moteur ABS se met en route

Je m'interroge sur le moment où le + 12V doit arriver sur cette borne ??
Et si il y a des relais avant,les fusibles apparemment sont bons

Auriez vous des infos ??
Merci d'avance
Pascal

Bonjour René

Personne avant toi ne m'a dit qu'il fallait recoder le bloc ABS, J'Y ai pensé, mais comme on n'en a pas parlé ??
Mon diag est le système ÉCU, j'ai regardé il n'y a pas l'option pour recoder
Le +12V du contacteur de frein arrive sur le bloc apparemment

Le logiciel de dialogue est MAXI ECU pardon

 Pascal,

Tu connectes où du  + 12v pour qu'il tourne en directe par rapport au croquis

Tu dis:
Le +12V du contacteur de frein arrive sur le bloc apparemment


Apparemment c'est pas bon il doit y arriver
c'est à quel endroit sur le croquis

Gizord nous diras pour le diag ou non

RE René
Alors :
Je mets+12 V sur la borne BM celle ou les contacts de relais arrivent et le moteur ABS se met en route

Pour le contact de frein,il arrive en borne (STP) borne n⁰ 27
Mais les voyants s'allument a partir de 6 kms/h sans toucher aux freins et apparemment,le contact est bon
Pas tester cette fonction

Re,

désolé mais je ne vois pas bien les caractères pour les lire.

tu peux en utilisant Paint mettre un point rouge sur ce croquis [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci.

Je t'envoie par mail

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toutes les mesures doivent être faites en mettant le contact et le pieds sur le frein

Est ce que tu as du + 12v au n° 4  

Est ce qu'il y a du + 12v  au n° 3  

Pour que le relais n° 2 fonctionne le relais n° 1 doit être en état de marche

Le n° 5 ne peut pas être du positif que si les deux relais sont fonctionnels parce que le + 12v arrive par ces deux relais
 
Si non le relai n° 1 ne marche pas le relais n° 2 ne peut pas marcher dons pas de + 12v au n° 5 BM

Tu as bien le +12v au n° 6  sur le calculateur (car le fil peut être couper)

Tu as bien les deux masses fil bleu qui sortent du calculateur  

Je pense que ça a bien avancé quand tu auras répondu aux question

Re,re René
Pour te répondre,sur les tests que j'ai déjà fait,depuis jeudi, j'ai l'épaule dans une gouttière l'on m'a remis ma prothèse d'épaule en place et ai du mal a faire de la mécanique,mais je vais essayer de me faire violence 🤫🤫

Alors :
-pas de 12 V sur le n⁰4 pas de commande des relais
-pas de 12 V sur le n⁰3
J'ai testé les relais,il y en avait un qui était oxydé et l'autre est bon
Ce sont les contacts des relais qui sont en série mais les Bobines sont indépendantes
Le fil n⁰6 a bien le 12V, c'est le BS +qui vient du fusible ABS2 direct
30 A
Les masses GND1 et GND2 sont bien effectives,le bloc ABS est bien relié à la masse de la batterie
Par contre, rien sur les bornes MRF et MR fils rose et jaune qui arrivent sur les bobines des deux relais ABS c'est les commandes par la masse des relais

En fait,le problème,vient des relais qui ne s'appellent pas
POURQUOI ?? J'en perds mon latin que je ne connais pas

Ok ,je vais tester ça demain après midi, aujourd'hui,je mets un peu l'épaule au repos
Merci et bonne soirée

Je pensais avoir mis ce croquis
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Tu en es où

Bonsoir bonsoir
Retour a l'hôpital pour mon épaule , petite infection ,pour le moment,je vais lâcher un peu la mécanique
Je t'envoie un message quand je reprends
Désolé pour ce contretemps
Pascal