Tests connecteur ABS RAV 4 D4D de 2003

Rappel du premier message :

Bonjour
J'espère être, cette fois ci ,dans la bonne rubrique
Problème de voyants ABS et traction sur mon RAV 4 D4D de 2003
J'ai changé mon bloc ABS par la même référence, mais, 100 000kms seulement (comme neuf)
Après ce remontage, mêmes défauts
En testant mes connexions, les bornes de masses sont bonnes
Par contre, la borne BM+,ou doit être le +12V constant, rien ?
En mettant un + sur cette borne, le moteur ABS se met en route

Je m'interroge sur le moment où le + 12V doit arriver sur cette borne ??
Et si il y a des relais avant,les fusibles apparemment sont bons

Auriez vous des infos ??
Merci d'avance
Pascal

Bonjour,

On change les relais et on voit, sinon on va spéculer pour rien.

Bonjour
C'est clair le relais arrive mercredi
Bonne journée

Bonjour bonjour Gizorg
Je viens de recevoir les relais, changé en deux secondes pour voir,mais, comme je me doutais, voyants toujours allumés et toujours,c0273 circuit ABS ouvert en fait, je n'ai pas de courant en sortie R+ du bloc ABS et les relais ne sont pas commandés
J'ai changé mon bloc ABS par un autre de 105000kms
J'ai testé les connexions et les fils de chaque bout des tenants et aboutissants,pas coupés les liaisons sont bonnes
Je sèche vraiment là
Aurait tu une idée ??

Re
Je pense avoir fait une bêtise sur mon PC en recherchant plus de choses, j'ai le code défaut c1336, qui est présent maintenant et me dis calibrage point zéro embardée

Bêtise réparée
En fait j'avais fais un recalibrage des points zéros et le véhicule n'était pas de niveau de l'avant en rapport à l'arrière, j'ai refait avec la voiture bien de niveau, nickel,le défaut c'est effacer

Bonsoir,

Alors du coup, les relais ont solutionné le problème ?

Bonsoir
Apparemment un message n'est pas partit,je disais que en changeant les deux relais le problème subsistait toujours
Voyants VCR et ABS
À La sortie R+ pas de + 12 pour commander les relais
Donc, toujours pas résolu
Les deux relais sont neufs,il y en avait un qui était oxydé

Bonjour bonjour Gizorg
Je viens de recevoir les relais, changé en deux secondes pour voir,mais, comme je me doutais, voyants toujours allumés et toujours,c0273 circuit ABS ouvert en fait, je n'ai pas de courant en sortie R+ du bloc ABS et les relais ne sont pas commandés
J'ai changé mon bloc ABS par un autre de 105000kms
J'ai testé les connexions et les fils de chaque bout des tenants et aboutissants,pas coupés les liaisons sont bonnes
Je sèche vraiment là
Aurait tu une idée ??

Tester les fils ça veut dire en ohmmètre, et la résistance lue était correcte ? Pas de validation par le BIP ?

Toutes les continuités a moins d'un hom et avec le bip continu du contrôleur
Pas de coupure
J'ai pris le connecteur ABS,mis des aiguilles dans les connexions femelles et fait les tests de continuités entre tout les accessoires

Sur le papier, du moment que IG1 en voie 46, +BS en 31 et les masse ok, ça devrait fonctionner pour claquer les relais. Ou c' est la même panne et c ' est pas de bol ou il y a une condition, mais la comme ça , je ne vois pas laquelle.

IG1 EN VOIE 46 je n'ai pas vérifié
ET +BS EN 31 +12 volts sans problème
IG1 vient du contact d'allumage AM1

Je vérifie sur IG1 demain

En principe cela devrait être bon sinon on ne dialoguerait pas ?

C'est l'alimentation du bloc ??

C' est le contact, c' est au moins la première chose pour le réveiller, le +BS je ne sais pas pourquoi il ont décidé de le câbler en + batterie, je ne sais pas quel est son rôle, les autres qui viennent des relais sont le circuit de puissance.

Normalement de ce que je comprends, a la mise au contact, le relais MTR cut est directement piloté et si un défaut est présent , il coupe de suite l' alim au relais MTR.

La liaison entre le bloc calculateur et le connecteur de moteur de pompe était bonne sur l' ancien?

Bonjour
J'ai aussi un code C1223 qui s'allume, on me dit capteur arrière gauche,je l'ai changé et toujours le problème
J'avais fais les mêmes contrôle,mais,je n'avais pas le même schéma (pas le bon) je pensais que vue le nombre de KMS le bloc était HS

En mettant le+ en direct sur le retour des relais,on entend la pompe fonctionner
Simplement,on ne commande pas les relais ABS pas de + sur R+

On a bien le + sur IG1en mettant le contact
Les MRF et MR sur le bloc en bornes 14 et 15 ne devraient elles pas être relié à la masse ??

Bonsoir,

Non, ça ne va pas, le plus est commun et le pilotage se fait par la masse pour avoir la liberté de piloter l' un , l' autre ou les 2 en même temps.

On prendrait l' exemple sur un autre domaine, on constaterait la même architecture, un pilotage par la masse.


A partir du moment où ne sait pas si c' est matériel ou logiciel, il faudrait regarder si possible, dans l' ancien calculateur l' architecture interne, soit le plus est piloté (ex un transistor) , soit le calculateur fait juste passerelle.

J'ai rendu l'ancien bloc en reprise pour en avoir un avec moins de KMs
J'ai deux défauts un C0273 et un C1223 j'ai changé le capteur ABS arrière gauche pour le C1223 ,mais, toujours pareil

Donc,on devait avoir toujours 12V sur R+ et piloter les relais par MR et MRF deux bornes mise à la masse par le calculateur ??

toujours j' en sais rien, mais ca serait un début.

Ouais mais le C1223 au début, tu cherches, tu trouves le capteur ARG, et puis après tu t' aperçois que tous les gens qui ont une toyota on le code C1223 avec autre chose, et en regardant un écran de diag :
C1223 ABS fault. Y a pas un piège ou ils ont tous les capteurs ARG cramés?

Bonjour Gizorg
Bon, vue le prix d'un capteur ça ne coûte presque rien d'essayer
Mais, ça n'a rien changé
Je vais passer par la case hosto aujourd'hui,un problème d'épaule (la viellesse) je pense que je serai un bout de temps sans pouvoir faire de la mécanique sur mon RAV

Bonjour,

Ok, bon courage, j' attends des nouvelles pour reprendre le sujet.

Merci
Bon, nickel tout c'est bien passé,plus que de la réduc maintenant avant de pouvoir reprendre la mécanique
Bonne journée

Si tu es de retour ici

Tu disais:
J'ai changé mon bloc ABS par un autre de 105000kms
J'ai testé les connexions et les fils de chaque bout des tenants et aboutissants,pas coupés les liaisons sont bonnes

En changeant le bloc  il faut recoder le calculateur à la valise c'est fait Saul erreur de ma part

Question toute bête; le + 12v sort il du contacteur de stop pour arriver sur l'ABS ou sur un relais

J'ai fait une copie agrandie, ça peut peut être t'aider
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Bonjour René

Personne avant toi ne m'a dit qu'il fallait recoder le bloc ABS, J'Y ai pensé, mais comme on n'en a pas parlé ??
Mon diag est le système ÉCU, j'ai regardé il n'y a pas l'option pour recoder
Le +12V du contacteur de frein arrive sur le bloc apparemment