VIDANCE RESERVOIR C' PICASSO 1.6 HDI SERIE 1

Un  complément de 30 litres a été effectué sur ce véhicule soit 50 % de SP95 E 10.
Le véhicule a parcouru 9 kilomètres avant d'être immobilisé car il avait du mal a redémarrer et j'ai de suite percuté .......

Je precise que ce n'est pas moi qui est fait le plein j'ai récupéré le véhicule juste après !
Enfin bref cela ne change rien au probleme.

Je ne pense pas que les injecteur ( des BOSH) puissent être endommagés.

J'envisage de vidanger complètement le réservoir puis de refaire un plein en ajoutant 1 litre d'huile 2 temps synthèse et après avoir roulé quelque centaines de kilomètres remplacer le filtre a gaz oil.

Quelqu'un connais t'il la méthode la plus simple pour vidanger le réservoir jusqu'au dernier litre sur ce véhicule .

Merci pour votre aide

bonne soirée

salut bruno

si tu n'arrive pas avec un tuyau par la goulotte de remplissage , dans le coffre ou sous la banquette tu as le flotteur de niveau du reservoir , tu le demonte et aspire par la

Bonjour,

Que les pièces aient quelques chose, non , les dégâts arrivent généralement quand tu peux encore à rouler avec et pendant plus de temps, donc sur un petit appoint de carburant, quand tu pars de la pompe et que tu cales plus loin c ' est trop rapide pour engendrer des dégâts sérieux.

Il aurait fallu ça : pompe

L' entrée de la pompe est dans les 14mm , il faudra faire un adaptateur pour revenir avec du tuyau de 10 ou 8.

Tu vidanges en te connectant par une tétine dans la zone du filtre et tu tires tout le carburant, le peu de mélange qui va rester  au fond sera dilué sans incidence dans le plein complet.

Ensuite change le filtre si tu veux ( si il est plus proche d' un pas d'entretien) l' essence est quand même un peu plus détergente.

Une fois le réservoir vide il faut remettre le contact pour validé le voyant de réserve, comme ça il va te remettre la bonne quantité d' additif pour le fap, une fois du carburant neuf remis, (fait un appoint de 20l et tu vas finir à la pompe)

Et pour le démarrer, il faudrait vider encore le Rail , et tu as vu l' accès, donc il faudrait soit insister au démarreur dans la limite du raisonnable, soit être à deux et gérer le moteur au start pilot/nettoyant frein, au plus proche du collecteur. Avec des petites pulvérisations dosées et espacées, on arrive à maintenir un régime stable sans le faire partir à 6000 trs. Transforme ton doigt en électrovanne. Quand tu fais ça, tu t' arranges pour ne pas passer par toute la ligne d'air, stocker du produit dans l' échangeur, faut être au plus court possible. Injecter par le trou d' un capteur pression est possible.


Laisse tomber l' huile 2 temps, inutile.

La pompe, c ' est exprès une Renault sur e*bay, on la trouve facilement et pas chère. Des raccords carburant aussi ont leur utilité dans l' affaire.

Bonsoir
J'ai trouvé une pompe de gavage sur un HUNDAY TRAJET que je me suis demonté pour 10 Euros.

J'ai suivis les excellents  conseil de GROZIG !

Tous c'est super bien passer et rapidement j'ai pu vider les 60 litres de carburants .

Je me suis connecter directement sur l'arrivé gaz oil avec un tuyau de 10 mili extérieur.

Après avoir tous vider j'ai branché la pompe de gavage sur je tuyau vert de retour ce qui ma permis de vider ce qui restait dans le rail et le filtre a gaz oil.

J'ai remis 20 Litres de bon GAZ OIL , j'ai pompé la pompe (la poire) manuelle et le véhicule est repartie impeccable.

Je vais attendre quelque kilomètres avant de changer le filtres car vu l'agrésivité  de SP 95 E 10 de nombreuse particules on du se décoller du réservoir et des tuyau du circuit sur ce véhicule vieux de 15 ans.

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Encore merci