Manip après remplissage réservoir additif FAP

Bonjour,

je vien de remplir mon réservoir d'additif FAP sur mon Peugeot partner de 2014.

Quel est la procédure à suivre sur Diagbox pour réinitialiser l'ensemble ?

J'ai vu un tuto ici, mais qui ne s'applique pas trop à moi, il est en 7.02 je suis en 7.62.

Du coup j'ai fais :

Je suis entrée dans menu réparation ->entrée dans le calculateur moteur -> menu réparation ->pack réparation -> -> pièce. de rechange -> remplissage du réservoir d'additif -> ca m'a mis apprentissage effectué. mais aussi une note me disant de faire la même opération dans le calculateur pompe d'additivation multiplexée.
j'ai donc fais cette manip, avant d'effectuer la manip ca m'a marquer Condition d'activation : +- APC ON / Moteur non tournant / calculateur CMM appairé. j'ai validé, et ca m'a noté => "Lancer la procédure remplissage du réservoir d'additivation gazole depuis le menu pièce de rechange du calculateur moteur", chose que je venais de faire juste au dessus.... je ne comprend pas....
De plus, quand je vais voir les paramètres du FAP, il me met que j'ai une contenance de 1L alors que je vien de lui mettre 3 litre... dois-je lui indiquer la bonne valeur ?

Ensuite j'ai voulu faire une régénération du FAP, via le menu calculateur moteur -> Pack réparation ->Intervention FAP ->Régénération forcé véhicule à l'arrêt. j'ai eu 2 cycle de 2 min à 3000 tours, et un cycle qui à du durée 10 min max mais j'ai l'impression que diagbox avais plantée, il me marquais veuillez patienter, contrairement au précédent test ou il me marquait un compte à rebours..... Comment savoir si le test à fonctionné ?


pouvez vous m'aider ?

Merci à vous.

Bonsoir,

Suivant la génération, et sur les premières en architecture sans calculateur Addgo, il fallait réinitialiser dans le calculateur moteur et la pompe. Génération suivante uniquement dans le moteur. Comme l' habitude est de réinitialiser par la pompe, un message est créer pour dire " ok rien à faire ici , ça passe dans le moteur", si il y a réinitialisation dans la pompe, il y a aura un message invitant à le faire également dans le calculateur.

La bonne pratique, quand tu es en pompe mux, et à condition que ce soit juste, tu vas en mémoire, tu lis ce qui reste, tu regardes la contenance totale, tu fais ta soustraction, tu réinitialises, tu sors, tu remplis, affaire réglée.

Pour la régé, moteur chaud la pression différentielle doit être aux alentours de 30 mbars sur place à 3000 trs, pour savoir l' influence de la manip, il fallait regarder les paras avant de la faire. Maintenant il reste cette valeur pour estimer, les autres valeurs (dernier kms depuis remplacement, pas de maintenance, moyenne des dernières ect).

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

Suivant la génération, et sur les premières en architecture sans calculateur Addgo,  il fallait réinitialiser dans le calculateur moteur et la pompe. Génération suivante uniquement dans le moteur. Comme l' habitude est de réinitialiser par la pompe, un message est créer pour dire " ok rien à faire ici , ça passe dans le moteur", si il y a réinitialisation dans la pompe, il y a aura un message invitant à le faire également dans le calculateur.

Si je comprend bien, dans mon cas, tous ce passe au niveau du calculateur moteur ? mais pk il me marque d'aller voir au niveau de la pompe d'additivation ??

Gizorg a écrit:

La bonne pratique, quand tu es en pompe mux, et à condition que ce soit juste, tu vas en mémoire, tu lis ce qui reste, tu regardes la contenance totale, tu fais ta soustraction, tu réinitialises, tu sors, tu remplis, affaire réglée.

Dans mon cas, vois ci info que j'ai actuellement :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du coup j'ai rajouter 2,5 Litre, a peu près, je peu mettre cette valeur ? j'ai pas roulé depuis, à part la régénération que je suis entrain de faire.

Gizorg a écrit:

Pour la régé, moteur chaud la pression différentielle doit être aux alentours de 30 mbars sur place à 3000 trs, pour savoir l' influence de la manip, il fallait regarder les paras avant de la faire. Maintenant il reste cette valeur pour estimer, les autres valeurs (dernier kms depuis remplacement, pas de maintenance, moyenne des dernières ect).

Donc la effectivement, je ne sais pas ce que veulent dire toute ces valeurs... je te colle les screen que j'ai :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je ne sais plus si je les ai fais avant ou après ma 1 er tentative de régénération... mais bon il me marque distance parcouru depuis la dernière régénération = 0 km, donc je pense que ca doit être après non ????

j'ai fais le test moteur chaud à 3000 tours, je suis à 35mpa

bon ou pas ?

Bonjour,

O km puisque ça vient d 'être fait.

On observe la cendre et l' autonomie estimée, il est bientôt à changer, c ' est comme dans ta cheminée, si tu brûles du bois toute la journée, il restera des cendres au fond, si tu rajoutes du bois pour remonter en température, tu brûleras la suie dans le conduit de cheminée, mais la cendre ne partira pas. C ' est la même chose dans le FAP, en ajoutant que l' additif envoyé dans le carburant, reste piégé également dans les canaux.

Gizorg a écrit:

Bonjour,

O km puisque ça vient d 'être fait.

On observe la cendre et l' autonomie estimée, il est bientôt à changer, c ' est comme dans ta cheminée, si tu brûles du bois toute la journée, il restera des cendres au fond, si tu rajoutes du bois pour remonter en température, tu brûleras la suie dans le conduit de cheminée, mais la cendre ne partira pas. C ' est la même chose dans le FAP, en ajoutant que l' additif envoyé dans le carburant, reste piégé également dans les canaux.

Quel symptôme pour le changer ? la différence de pression > à 30 Mpa ?

Bonsoir,

message "risque de colmatage du filtre à particules" avec defaut indiquant que le seuil de perméabilité est atteint.

Toujours aussi dispo et précis notre ami Gizorg