Boite de vitesse C4 HDI 1,6 2012

Bonjour à tous,
La 5ème vitesse de ma C4 ne tient plus.
Mon mécano à changé le pignon de synchro mais cela n'a pas résolu le problème, mystère.
Quand il a ouvert il n'a rien vu d'anormal.
Il n'y a pas de bruit bizarre, les vitesses passe bien.
On me conseil de changer les tirettes à câbles et le levier de vitesse (je crois que c'est un kit de toute façon).
Pensez-vous que cela puisse avoir un rapport ?
Sinon auriez-vous d'autres pistes car là je sèche complètement.
Le véhicule à 315 000 Kms.
Merci pour vos réponses !
Cordialement.

salut

cela peut venir du baladeur , bille de verrouillage mais le mecano n'a rien vu d'anormal de ce coté

Le problème peut aussi provenir de la  tringlerie qui n'a plus un mouvement idéal pour faire bouger les fourchettes.

attends d'autres avis

Bonsoir,

C' est à dire "elle saute"? elle saute quand exactement? directement après avoir lâché la pédale ou en cas de fort passage de couple ?

Dans " pignon de synchro" c' est quoi? le pignon de 5, l' ensemble synchroniseur ou bien les deux ?

fred9545 a écrit:

salut

cela peut venir du baladeur , bille de verrouillage mais le mecano n'a rien vu d'anormal de ce coté

Le problème peut aussi provenir de la  tringlerie qui n'a plus un mouvement idéal pour faire bouger les fourchettes.

attends d'autres avis

Bonsoir,
Oui je lui ais parlé de la bille de vérouillage et pour lui c'est ok.
On m'a parlé de la tringlerie mais du coup je devrai aussi avoir un soucis en 1 et 3 non ?
Merci.

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

C' est à dire "elle saute"? elle saute quand exactement? directement après avoir lâché la pédale ou en cas de fort passage de couple ?

Dans " pignon de synchro" c' est quoi?  le pignon de 5, l' ensemble synchroniseur ou bien les deux ?

Bonsoir,

Elle saute lorsque j'accélère mais elle ne revient pas tout à fait au point mort on dirait quelle est entre le point mort et la vitesse.
Si je n'accélère pas elle reste en place.
Il n'a changé que le synchro de 5ème.
Merci pour votre réponse.

Il faut également changer le pignon de 5. Il y a un mariage d'usure entre les dents du baladeur et les dents réceptrices sur le pignon. Une foie que l' angle est pris, la vitesse se trouvera toujours éjectée, voir même que le problème de base vient du pignon plutôt que du baladeur. Après marier un pignon primaire neuf ou d' occas avec un pignon secondaire qui à 315000, je ne sais pas, il faudra bien sauver les meubles.

A la base d'une recherche de panne de ce type la tringlerie peut être en cause, tout comme les silents blocs moteur, mais le fait de ne pas le reproduire en 1 et 3 refroidit la piste. Cela ne dispense pas de contrôler. Le tringlerie est réglable sur l'engagement et la sélection coté levier de vitesse (avec la clé de verrouillage 0317-AX), mais si la position de base du levier ne choque pas on va partir du principe que ce n' est pas ça, peut être bien que la conséquence d' un mauvais réglage serait plutôt une difficulté de passage qu' une vitesse qui sort.

Gizorg a écrit:

Il faut également changer le pignon de 5. Il y a un mariage d'usure entre les dents du baladeur et les dents réceptrices sur le pignon. Une foie que l' angle est pris, la vitesse se trouvera toujours éjectée, voir même que le problème de base vient du pignon plutôt que du baladeur.  Après marier un pignon primaire neuf ou d' occas avec un pignon secondaire qui à 315000, je ne sais pas, il faudra bien sauver les meubles.

A la base d'une recherche de panne de ce type la tringlerie peut être en cause, tout comme les silents blocs moteur, mais le fait de ne pas le reproduire en 1 et 3 refroidit la piste. Cela ne dispense pas de contrôler. Le tringlerie est réglable sur l'engagement et la sélection coté levier de vitesse (avec la clé de verrouillage 0317-AX), mais si la position de base du levier ne choque pas on va partir du principe que ce n' est pas ça, peut être bien que la conséquence d' un mauvais réglage serait plutôt une difficulté de passage qu' une vitesse qui sort.

Bonjour,
Merci pour la piste du pignon de 5, je peux toujours tenter cette option.
Mon levier est bien en place et mon mécano a fait les vérifications des silents blocs moteur.
J'ai acheté la voiture à 160 000 kms et j'ai toujours eu un petit bruit genre vibration plastique en 5ème dans l'habitacle.
Comment puis-je contrôler la tringlerie ?
Merci pour ces infos !
Bonne journée !

Bonjour.

Une boite a vitesse d'occasion pour ton C4 1.6 HDI 90 CV peux se trouver en occasion a moins de 200 Euros !!!

J'ai eu un probleme similaire avec la première qui sautait , j'ai tombé et ouvert la boite a deux reprises sans constater aucun defaut visuel !

J'ai finis par la déposer une 3eme fois pour la remplacer par une occasion que j'ai payé 120 Euros !!!!

Dans ton cas il pourrai s'avérer rentable de remplacer la boite et d'arrêter les frais !

Bonne journée

OXBOW a écrit:

Bonjour.

Une boite a vitesse d'occasion pour ton C4 1.6 HDI 90 CV   peux se trouver en occasion  a moins de 200 Euros !!!

J'ai eu un probleme similaire avec la première qui sautait , j'ai tombé et ouvert la boite a deux reprises sans constater aucun defaut visuel !

J'ai finis par la déposer une 3eme fois pour la remplacer par une occasion que j'ai payé 120 Euros !!!!

Dans ton cas il pourrai s'avérer rentable de remplacer la boite et d'arrêter les frais !

Bonne journée

Bonjour,

Oui j'ai songé à cette piste afin de ne pas me ruiner et d'être à peu près sur de régler le problème !
Y a t-il des vérifications à faire sur une boite d'occasion pour savoir si elle est en bonne état ?

Merci pour ta réponse !

Bonsoir,

Juste tourner l' arbre primaire à la main, sentir si il y a un jeu, faire un passage de la grille de boite, le reste sera une surprise, bonne ou mauvaise, à l' essai.

Pour la tringlerie, vérifier qu' il n'y a pas de contact même occasionnel avec une masse anti-oscillatoire si présente sur le cable, le reste est du contrôle visuel. Il faudra refaire le point sur le bruit si la boite est remplacée.

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

Juste tourner l' arbre primaire à la main, sentir si il y a un jeu, faire un passage de la grille de boite, le reste sera une surprise, bonne ou mauvaise, à l' essai.

Pour la tringlerie, vérifier qu' il n'y a pas de contact même occasionnel avec une masse anti-oscillatoire si présente sur le cable, le reste est du contrôle visuel. Il faudra refaire le point sur le bruit si la boite est remplacée.  

Bonjour,

Ok merci beaucoup.
Comment se présente une masse anti-oscillatoire ?

Merci !

Bonjour,

Il s' agit d'une masse en aluminium d' environ 4/5 cm de long, posée autour de la gaine du cable de commande, dans un endroit stratégique qui va contrarier l' oscillation, dont la position a été déterminée par l' intelligence de l' Ingénieur.

Gizorg a écrit:

Bonjour,

Il s' agit d'une masse en aluminium d' environ 4/5 cm de long, posée autour de la gaine du cable de commande, dans un endroit stratégique qui va contrarier l' oscillation, dont la position a été déterminée par l' intelligence de l' Ingénieur.

Bonjour,
Ok merci pour ces connaissances pointues !

J'ai pris un rdv pour régler la tringlerie, on verra ce que ça donne.
Je vous tiendrai au courant !

Merci pour vos réponses

[quote="GaryGr"]

Gizorg a écrit:

J'ai pris un rdv pour régler la tringlerie, on verra ce que ça donne.
Je vous tiendrai au courant !

Bonjour,

Il fallait demander la méthode, je te l' aurais passé en MP ! la clé de positionnement est faite avec de la corde à piano de 3 mm si tu veux je te fais le crobard.

Gizorg a écrit:

GaryGr a écrit:

Gizorg a écrit:

J'ai pris un rdv pour régler la tringlerie, on verra ce que ça donne.
Je vous tiendrai au courant !

Bonjour,

Il fallait demander la méthode, je te l' aurais passé en MP ! la clé de positionnement est faite avec de la corde à piano de 3 mm si tu veux je te fais le crobard.

Ah ok,
Je veux bien car mon rdv est le 24 août donc je pourrai toujours annuler si j'y arrive.
Tu peux e l'envoyer du coup ?

Merci !

Voici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

12mm mesuré de bord à bord (intérieur)

Dépose console tout modèle:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Réglage:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Liens périssables, sauvegarder.

Si la dépose du pommeau est nécessaire, (mieux de ne pas le toucher dans la mesure du possible, vu les prix), ne jamais tenter de provoquer un mouvement de rotation pour le dévisser, il ne l' ai pas, et ceci casse l' interface plastique entre le pommeau et la tige métal du levier. (destruction irrémédiable) Il se tire vers le haut, bien dans l' axe, en mode "ours brun".

Gizorg a écrit:

Voici:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

12mm mesuré de bord à bord (intérieur)

Dépose console tout modèle:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Réglage:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Liens périssables, sauvegarder.

Si la dépose du pommeau est nécessaire, (mieux de ne pas le toucher dans la mesure du possible, vu les prix), ne jamais tenter de provoquer un mouvement de rotation pour le dévisser, il ne l' ai pas, et ceci casse l' interface plastique entre le pommeau et la tige métal du levier. (destruction irrémédiable) Il se tire vers le haut, bien dans l' axe, en mode "ours brun".

Superbe un grand merci.
Où ouis-je me procurer le fameux outils 0317-AX ?

GaryGr a écrit:

Où puis-je me procurer le fameux outils 0317-AX ?

Re,

J'ai donné les cotes pour que tu le façonnes toi même, suffit de trouver du fil assez rigide de 3mm. Un forêt serait peut être un peut court? Et peut être que ça tombe juste, pas besoin de reprise de réglage.

C' est un outil spécifique PSA et ça ne coure pas les rues, donc si tu te pointes au comptoir pour demander ça à un magasinier, pendant la conversation durant laquelle il va refuser de te le commander, il va appuyer sur un bouton rouge sous le comptoir, et la Gendarmerie t' attendra à la sortie, 48h de gardav, perqiz, pour tentative illicite de possession d' outil spécifique, 1 mois avec sursis si tu plaides coupable en argumentant la victimisation.

Gizorg a écrit:

GaryGr a écrit:

Où puis-je me procurer le fameux outils 0317-AX ?

Re,

J'ai donné les cotes pour que tu le façonnes toi même, suffit de trouver du fil assez rigide de 3mm. Un forêt serait peut être un peut court? Et peut être que ça tombe juste, pas besoin de reprise de réglage.

C' est un outil spécifique PSA et ça ne coure pas les rues, donc si tu te pointes au comptoir pour demander ça à un magasinier, pendant la conversation durant laquelle il va refuser de te le commander, il va appuyer sur un bouton rouge sous le comptoir, et la Gendarmerie t' attendra à la sortie, 48h de gardav, perqiz, pour tentative illicite de possession d' outil spécifique, 1 mois avec sursis si tu plaides coupable en argumentant la victimisation.

Bonjour,

Superbe merci pour ton partage.
Je me lance dans la confection et je te redis si y a du résultat.

Autre alternative pour savoir d'où vient le problème (boite ou cables, vu sur un forum) débrancher les câbles passer la 5 au niveau de la boite et démarrer voir si la vitesse tient. C'est un peu radical non ? c'est quoi le risque de cette manip' ? Ça va quand forcer pas mal sur la 5 ?

Merci et beau dimanche !

Bonsoir,

Peut être que l' auteur de la solution a réussi sont diag de cette manière, est-ce qu' on peut garantir que le couple du démarreur sera suffisant pour trancher la problème? Jamais fait pour ma part.

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

Peut être que l' auteur de la solution a réussi sont diag de cette manière, est-ce qu' on peut garantir que le couple du démarreur sera suffisant pour trancher la problème? Jamais fait pour ma part.

Bonsoir,

Y a t-il un risque à faire ça ?

Si ça vient de la boite la vitesse devrai sortir aussitôt non ?

J'ai déjà eu un probleme similaire sur la 1er avec une 307 !

Pour être sur que cela ne venait pas de la tringlerie ou d'un Silentbloc j'ai tous débrancher les câbles j'ai passé les vitesse manuellement et j'ai embrayé avant de démarrer en prise .

J'ai finis par remplacer la boite.

315000 KM ca peu expliquer pas mal d'usure des pignons !

OXBOW a écrit:

J'ai déjà eu un probleme similaire sur la 1er avec une 307 !

Pour être sur que cela ne venait pas de la tringlerie ou d'un Silentbloc j'ai tous débrancher les câbles j'ai passé les vitesse manuellement et j'ai embrayé avant de démarrer en prise .

J'ai finis par remplacer la boite.

315000 KM ca peu expliquer pas mal d'usure des pignons !

Ok merci, donc je peux faire ce test ?

Bonjour,

A ta guise, mais 1 fois suffira pour ne pas endommagé le démarreur.

Gizorg a écrit:

Bonjour,

A ta guise, mais 1 fois suffira pour ne pas endommagé le démarreur.

Ok merci, si ça peut déjà m'orienter sur d'où vient le problème ce sera pas mal !

Bonne journée !