306 style de 1996 : Voyant airbag qui clignote au bout de 20 secondes.

Voiture : Peugeot 306 style
Mise en circulation: 03/04/1996
Kilométrage: 225000 Kms

Bonjour à tous,

Le voyant d'airbag de ma 306 s'allume normalement lorsque je mets le contact, puis s’éteint au bout des quelque secondes (normal) mais après 20 secondes, il se rallume en clignotant.

Cela ne semble pas venir d'un faux contact car lorsque je débranche un des fils (sous les sièges ou airbag) le voyant ne réagit pas pareil.
Lorsqu'un fil est débranché, le voyant ne s'éteint pas, il se met à clignoter directement.

Est-ce que quelqu'un sait quel problème cela indique ?

bonjour
le mieux serais de passer un coup de valise
controle en premier les connecteurs sous les sieges , un coup de nettoyant contact , souvent ces connecteurs deconne
cela peut venir aussi du contacteur tournant derriere l'aibag du volant

bonjour
La valise me semble la meilleurs solution. J'ai le même soucis (court circuit ventrale avant), le mécano l'a vu en 10 secondes avec la valise. C'est en cours de dépannage, pièce commandée, mais au moins ca avance...


Attention à ne pas trop bidouiller sans enlever la batterie. Il est conseillé une fois la batterie débranchée de patienter quelques minutes ( à tord ou à raison..).

Bonjour et merci pour vos réponses,

Vu le prix et la nécessité d’immobiliser la voiture une journée, je me demande si un petit outil de diagnostique (scanner Universel Lecteur de Code d'erreur) pourrait faire l'affaire ?
De plus, je ne trouve pas de prise OBD. Est-ce qu'il y en a une sur une 306 phase I ?

Bonjour,

C' est destiné à lire les code OEBD moteur sur les prises 16 voies, et les versions évoluées avec lesquelles on peut effectivement scanner l' ensemble des calculateurs risque de poser problème car la voiture est trop agée. Sur les vieux véhicules ça passe mal.

Bonjour et merci pour vos réponses.

Je sors de chez le garagiste et il n'a pas su trouver la prise de diagnostique.

La seule prise que nous avons trouvé est branchée (pas connectée, juste branchée sur le plastique) sur le boîtier du calculateur moteur (prise avec deux fils).
Le garagiste a branché un vieux appareil bleu (avec des afficheurs rouges sur un desquels était affiché F1) dessus mais, après avoir jeté un œil au manuel, il s'est arrête disant qu'avec cet appareil il ne pouvait que régler l'injection, l'avance..., que ce qui concerne le moteur.

Il n'a pas essayé de brancher sa valise de diagnostique dessus disant que de toutes façons les fils partaient dans le faisceau du moteur.

Est-ce que quelqu'un sait ou se trouve la prise de diagnostique sur une 306 Phase I de 1996 ? (Une prise de diagnostique qui permet aussi d'accéder aux diagnostiques des airbags).

C'est souvent la connectique des aibags et prétentioneurs  pyrotechniques  qui ont des mauvais contacts.

Ils sont sous les sièges avants.

Je regarde pour la prise et le schéma.


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Bonsoir,

Pour tester toutes connexions, sous les sièges, mais aussi au plus près du calculateur, j'ai utilisé une résistance de 2,2 ohms. Lorsque le couple de fils à tester est débranché, le voyant de l'airbag ne s'éteint jamais. Il est fixe au début puis clignote au bout de quelques secondes. Lorsque je mets la résistance pour connecter les deux fils, je me retrouve avec le problème du départ.

J'en conclu donc que quand il y a un faux contact, le voyant ne s'éteint jamais (il passe directement de fixe à clignotant) => ce n'est donc pas un problème de faux contact dans mon cas.

Si le problème ne vient pas des connexions des deux airbags et des deux prétensionneurs de ceintures, est-ce que cela peut venir d'autre chose que du calculateur d'airbag ?

Il n'y a pas de prise OBD. Y a-t-il une autre prise qui permette de diagnostiquer les problèmes d’airbag sur cette 306 PHASE I ? (Il n'y a qu'une prise avec deux fils branchée sur le boîtier du calculateur moteur, mais mon garagiste dit que c'est uniquement pour le moteur.)

Re,


Je confirme ce que t'a dit pour le connecteur Gizorg 35 fiches cheers:

Bonjour jeager13,

Je viens de voir que tu a ajouté le schéma du circuit dans ton avant-dernier message. Malheureusement, il est peu lisible. Peux-tu faire qu'il soit plus lisible ?

Quel est le composant en rouge, et celui connecté par le deuxième fils sur la partie haute du calculateur ?