Voyant ABS

Re-Bonjour,

Tant que j'y suis, je continue sur ma lancé :p

Alors, petit voyant ABS qui est allumé depuis quelque temps, pour être exacte, j'emmène ma voiture au garage pour changer le moteur car l'ancien cassé, et quand je récupère ma voiture, voyant ABS allumé, alors qu'il ne l'était pas avant, bref, le garage qui m'a changé le moteur m'a dit que ça venait d'un de mes capteurs, car l'une de mes fusées (le filetage) était mort et que ça décalait les crantages, verdict, absolument pas (nouvelle fusée et nouveaux roulements avec système ABS neuf dessus), de plus j'ai fait faire ce changement par un autre garage, qui eux m'ont dit que c'était n'importe quoi ce que le 1er garage m'avait dit.

Le 2nd garage en a profité pour vérifier tous mes capteurs à la main, malheureusement, il n'a pas pu regarder via une valise car il n'avait pas l'adaptateur pour ma voiture, si d'ailleurs quelqu'un qui s'y connait en Rover sait, où se situe la prise sur ma voiture je suis preneur, car à ce niveau là, j'ai sûrement meilleur compte de m'acheter un adaptateur, mais pour ça, il faut que je sache à quoi ressemble ma prise ^^.

Bref, si je fait confiance au garage, selon lui, ce n'est pas mes capteurs, j'ai donc voulu tester à la dure, si oui ou non j'avais bel et bien l'ABS, après un freinage bien sec qui a fait crisser mes pneus, bah j'ai pas eu le fameux retour dans la pédale de frein et j'ai pas eu l'impression ni de sentir ni d'entendre le système ABS se mettre en marche, et pourtant j'ai écraser la pédale ^^.


Pensez-vous que ça vienne de mon bloc ABS du coup ?


Merci encore de vos retours ^^

bonjour

Lauw a écrit:

Alors, petit voyant ABS qui est allumé depuis quelque temps, pour être exacte, j'emmène ma voiture au garage pour changer le moteur car l'ancien cassé, et quand je récupère ma voiture, voyant ABS allumé, alors qu'il ne l'était pas avant, bref, le garage qui m'a changé le moteur m'a dit que ça venait d'un de mes capteurs, car l'une de mes fusées (le filetage) était mort et que ça décalait les crantages,

a mon humble avis c'est son cerveau qui est decalé dans le sens ou je dis n'importe quoi pour noyer le poisson

Lauw a écrit:

Le 2nd garage en a profité pour vérifier tous mes capteurs à la main, malheureusement, il n'a pas pu regarder via une valise car il n'avait pas l'adaptateur pour ma voiture, si d'ailleurs quelqu'un qui s'y connait en Rover sait, où se situe la prise sur ma voiture je suis preneur, car à ce niveau là, j'ai sûrement meilleur compte de m'acheter un adaptateur, mais pour ça, il faut que je sache à quoi ressemble ma prise ^^.

Bref, si je fait confiance au garage, selon lui, ce n'est pas mes capteurs, j'ai donc voulu tester à la dure, si oui ou non j'avais bel et bien l'ABS, après un freinage bien sec qui a fait crisser mes pneus, bah j'ai pas eu le fameux retour dans la pédale de frein et j'ai pas eu l'impression ni de sentir ni d'entendre le système ABS se mettre en marche, et pourtant j'ai écraser la pédale ^^.


Pensez-vous que ça vienne de mon bloc ABS du coup ?


Merci encore de vos retours ^^

peut etre un connecteur qui n'a pas ou a été mal rebrancher ou faisceau abimé

je vais regarder ou se situe la prise diag

fred9545 a écrit:

bonjour

Lauw a écrit:

Alors, petit voyant ABS qui est allumé depuis quelque temps, pour être exacte, j'emmène ma voiture au garage pour changer le moteur car l'ancien cassé, et quand je récupère ma voiture, voyant ABS allumé, alors qu'il ne l'était pas avant, bref, le garage qui m'a changé le moteur m'a dit que ça venait d'un de mes capteurs, car l'une de mes fusées (le filetage) était mort et que ça décalait les crantages,

a mon humble avis c'est son cerveau qui est decalé dans le sens ou je dis n'importe quoi pour noyer le poisson

Lauw a écrit:

Le 2nd garage en a profité pour vérifier tous mes capteurs à la main, malheureusement, il n'a pas pu regarder via une valise car il n'avait pas l'adaptateur pour ma voiture, si d'ailleurs quelqu'un qui s'y connait en Rover sait, où se situe la prise sur ma voiture je suis preneur, car à ce niveau là, j'ai sûrement meilleur compte de m'acheter un adaptateur, mais pour ça, il faut que je sache à quoi ressemble ma prise ^^.

Bref, si je fait confiance au garage, selon lui, ce n'est pas mes capteurs, j'ai donc voulu tester à la dure, si oui ou non j'avais bel et bien l'ABS, après un freinage bien sec qui a fait crisser mes pneus, bah j'ai pas eu le fameux retour dans la pédale de frein et j'ai pas eu l'impression ni de sentir ni d'entendre le système ABS se mettre en marche, et pourtant j'ai écraser la pédale ^^.


Pensez-vous que ça vienne de mon bloc ABS du coup ?


Merci encore de vos retours ^^

peut etre un connecteur qui n'a pas ou a été mal rebrancher ou faisceau abimé

je vais regarder ou se situe la prise diag

Ahahaha peut-être oui, j'ai pensé en effet au faiseau abimé, je prie pour que ce ne soit pas ça, car ça risque d'être un peu chiant à trouver j'imagine

Merci pour la prise

au dessus de la pedale d'embrayage

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fred9545 a écrit:

au dessus de la pedale d'embrayage

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Oh d'accord, mince c'est bien caché, je te remercie, je vais aller voir ça. ^^

Alors je reviens vers toi, car après vérification, j'ai pas exactement (voir même pas du tout mdr) comme toi, j'ai pris des photos pour te montrer ce que j'ai au même emplacement que toi.


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Voila, j'espère que ça sera claire.
J'ai retiré le cache fusible pour que ce soit plus visible.

quelle année la rover ?

fred9545 a écrit:

quelle année la rover ?

1999

dans la console centrale , surement derriere le cendrier

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fred9545 a écrit:

dans la console centrale , surement derriere le cendrier

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Super, je regarderai ça merci ^^

Petite question comme ça, penses-tu qu'il y ait un lien entre mon problème de fuite de courant (problème quasiment présumé) et un quelconque problème de branchement de mon abs ? (ou faisceau abimé)



PS:
est-ce-que ça serait ça la prise diag ?

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oui c'est ta prise diag mais ce n'est pas une obd2 donc il faudra un adaptateur pour pouvoir utiliser une valise de diag

concernant la fuite de courant et l'abs , oui ca peut etre lié

fred9545 a écrit:

oui c'est ta prise diag mais ce n'est pas une obd2 donc il faudra un adaptateur pour pouvoir utiliser une valise de diag

concernant la fuite de courant et l'abs , oui ca peut etre lié

Oui c'est ce que me disait mon garagiste, je voulais juste voir à quoi ça ressemble pour prendre un adaptateur, j'ai la référence de la prise sur la 2ème photo, tu penses que je peux me servir de ça ?

Merci de ton aide en tout cas, tu me sauves la vie ^^

Edit: Impossible de trouver un adaptateur avec ma prise diag, j'crois que je suis foutu

Bonjour,

Je vois une 16 voies normale, non ?

Gizorg a écrit:

Bonjour,

Je vois une 16 voies normale, non  ?

hello

c'est sa forme exterieur que je trouve bizarre

Gizorg a écrit:

Bonjour,

Je vois une 16 voies normale, non  ?

fred9545 a écrit:

hello

c'est sa forme exterieur que je trouve bizarre

Les deux garagistes que j'ai vu m'ont dit que ce n'était pas du OBD et qu'ils n'avaient pas l'embout pour mettre la valise du coup

Je vais essayer de t'aider un peu, sans valise Diag tu peux faire des contrôles avec ton testeur en position ohmmètre.

Pour te répondre dans l'ordre de tes questions, tu notes:

Alors, petit voyant ABS qui est allumé depuis quelque temps, pour être exacte, j'emmène ma voiture au garage pour changer
le moteur car l'ancien cassé, et quand je récupère ma voiture, voyant ABS allumé, alors qu'il ne l'était pas avant, bref,
le garage qui m'a changé le moteur m'a dit que ça venait d'un de mes capteurs, car l'une de mes fusées (le filetage) était
mort et que ça décalait les crantages, verdict, absolument pas (nouvelle fusée et nouveaux roulements avec système ABS neuf
dessus), de plus j'ai fait faire ce changement par un autre garage, qui eux m'ont dit que c'était n'importe quoi ce que le
1er garage m'avait dit.

Donc tu as un capteur d'ABS neuf  
Si oui, déconnecte le, met l'ohmmètre en position et mesure la valeur entre les deux fils, 2ooo ohms et note la valeur .
Le connecteur sera facile à trouver s'il est neuf.
Si non il se trouve en général à 20 ou 30cm du capteur.

Ensuite trouve les 3 autres capteurs d la même façon  et tu les mesures et tu les notes les uns après les autres.
Dis nous combien tu as.


Bref, si je fait confiance au garage, selon lui, ce n'est pas mes capteurs, j'ai donc voulu tester à la dure, si oui ou
non j'avais bel et bien l'ABS, après un freinage bien sec qui a fait crisser mes pneus, bah j'ai pas eu le fameux retour

Vu qu'il ne peut pas passer la valise, c'est son nez qui lui dite que les 4 sont bon  



dans la pédale de frein et j'ai pas eu l'impression ni de sentir ni d'entendre le système ABS se mettre en marche, et
pourtant j'ai écraser la pédale ^^

ça veut dire qu'il ne marche pas OK mais un seul capteur suffit pour que rien ne fonctionne.

Pensez-vous que ça vienne de mon bloc ABS du coup ?

Fait déjà ça et on voit pour la suite.

On peut encore faire des contrôles de voltage et bien d'autres mesures.
C'est plus long que la valise mai on peut découvrir des pannes.

(perso j'ai eu le cas , 1 fil rongé par des bestioles donc pas d'alimentation de mon bloc ABS.

jeager13 a écrit:

Je vais essayer de t'aider un peu, sans valise Diag tu peux faire des contrôles avec ton testeur en position ohmmètre.

Pour te répondre dans l'ordre de tes questions, tu notes:

Alors, petit voyant ABS qui est allumé depuis quelque temps, pour être exacte, j'emmène ma voiture au garage pour changer
le moteur car l'ancien cassé, et quand je récupère ma voiture, voyant ABS allumé, alors qu'il ne l'était pas avant, bref,
le garage qui m'a changé le moteur m'a dit que ça venait d'un de mes capteurs, car l'une de mes fusées (le filetage) était
mort et que ça décalait les crantages, verdict, absolument pas (nouvelle fusée et nouveaux roulements avec système ABS neuf
dessus), de plus j'ai fait faire ce changement par un autre garage, qui eux m'ont dit que c'était n'importe quoi ce que le
1er garage m'avait dit.

Donc tu as un capteur d'ABS neuf  
Si oui, déconnecte le, met l'ohmmètre en position et mesure la valeur entre les deux fils, 2ooo ohms et note la valeur .
Le connecteur sera facile à trouver s'il est neuf.
Si non il se trouve en général à 20 ou 30cm du capteur.

Ensuite trouve les 3 autres capteurs d la même façon  et tu les mesures et tu les notes les uns après les autres.
Dis nous combien tu as.


Bref, si je fait confiance au garage, selon lui, ce n'est pas mes capteurs, j'ai donc voulu tester à la dure, si oui ou
non j'avais bel et bien l'ABS, après un freinage bien sec qui a fait crisser mes pneus, bah j'ai pas eu le fameux retour

Vu qu'il ne peut pas passer la valise, c'est son nez qui lui dite que les 4 sont bon  



dans la pédale de frein et j'ai pas eu l'impression ni de sentir ni d'entendre le système ABS se mettre en marche, et
pourtant j'ai écraser la pédale ^^

ça veut dire qu'il ne marche pas OK mais un seul capteur suffit pour que rien ne fonctionne.

Pensez-vous que ça vienne de mon bloc ABS du coup ?

Fait déjà ça et on voit pour la suite.

On peut encore faire des contrôles de voltage et bien d'autres mesures.
C'est plus long que la valise mai on peut découvrir des pannes.

(perso j'ai eu le cas , 1 fil rongé par des bestioles donc pas d'alimentation de mon bloc ABS.

Merci jeager, je vais tenter tout ça demain, le seul truc c'est qu'aucun de mes capteurs sont neufs, le garage à du juste remettre l'ancien quand ils ont changé la fusée.
Mais je devrais pouvoir me débrouiller avec les indications que tu m'as fournit pour trouver le connecteur.

Pour ce qui est du garage qui m'a dit que mes capteurs devraient être bon, c'est vrai que c'est un peu hasardeux, mais il m'a dit avoir regardé et recalé les capteurs pour voir si ça ne venait pas de ça, mais bon, on est jamais mieux servit que par soi-même ^^.

Je vous tiens au courant, merci

Re,

En mesurant chacun des 4 capteurs tu sauras si tu en a un ou plus qui a des valeurs complètement hors course

Tu devrais avoir entre 1000 et 2000 ohms en général

2è contrôles à faire en milivots en position Alerntif

capteurs avant, ils sont  déjà déconnectés;
fait tourner le moteur avec les roues levés
mets la 1ère
mesure le voltage comme indiqué plus haut et note pour chaque capteur

pour les roues arrière, lève les roues et lance à la main chacune des 2 roues une après l'autre le plus vite possible

et pendant que la roue tourne note le voltage

tu n'auras peut être que quelques millivolts vu que la roue tourne pas vite

lais tu sauras si kes 2 capteurs fonctionnent

en principe un capteur mort = zéro volt et ou aussi zéro ohm

quand tout ça sera vu tu aura déjà bien avancé

(après on passera aux alimentations sur le groupe ABS)

Merci jeager, je ferai ça demain, il faut juste que j'aille chez mon frère chercher mes chandelles et dès que j'ai récupéré, je teste ça

Re,

Oui, parce qu' elle est pas totalement moulée, mais les appendices servent bien de détrompeurs. donc c ' est pas exactement comme la prise violette mais ca rentre.
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La on dirait une confusion avec les anciennes prise GM (en 12 voies d 'ailleurs) comme ceci

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Gizorg a écrit:

La on dirait une confusion avec les anciennes prise GM (en 12 voies d 'ailleurs) comme ceci

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re

oui tu as raison

Gizorg a écrit:

Re,

Oui, parce qu' elle est pas totalement moulée, mais les appendices servent bien de détrompeurs. donc c ' est pas exactement comme la prise violette mais ca rentre.
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La on dirait une confusion avec les anciennes prise GM (en 12 voies d 'ailleurs) comme ceci

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Du coup, ça veut dire qu'avec une prise OBD2 on devrait pouvoir rentrer dans le diag de la voiture ?

Gizorg a écrit:

Du coup, ça veut dire qu'avec une prise OBD2 on devrait pouvoir rentrer dans le diag de la voiture ?

Bonsoir,

Oui, il faut pour faire avancer le truc.[/quote]

Gizorg a écrit:

Gizorg a écrit:

Du coup, ça veut dire qu'avec une prise OBD2 on devrait pouvoir rentrer dans le diag de la voiture ?

Bonsoir,

Oui, il faut pour faire avancer le truc.

[/quote]

D'accord, car les garagistes que j'ai vu disaient que ça marchait pas avec leurs prises.

ça  c'est OK sans la prise OBD tu peux rien faire  mais si tu achètes cette prise se serait pour aller chez ton garage  

mais toi avec la prise OBD qu'il faudrait acheter tu ne peux rien faire sans la valise que tu n'as pas