besoin d'avis c4 1.6 hdi 110

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je sollicite votre aide car je ne sais plus quoi faire ^^

je possède une C4 1.6 hdi 110 de 2007, totalisant 220 000 kms

Depuis quelques semaines j'avais le voyant "risque colmatage fap" et "esp abs"
Il y a quelques jours, le véhicule s'est mis à brouter, et a caler moteur tournant,
j'ai donc changé le filtre à gasoil, le filtre à air, le capteur PMH,le capteur de la pédale de frein ainsi que la vanne egr

je n'ai plus aucun voyant d'allumé sur le véhicule, mais je sens comme un pschiiit a chaque acceleration, peu importe le régime moteur et comme des "trous d'air" (quelques millisecondes et peu importe le régime)

je n'ai pas constaté de fuite quelconque, le niveau de LDR et d'huile est ok;
le turbo fait un bruit normal, les ailettes tournent normalement.

j'ai changé il y a moins de 50 000 km :
- embrayage / volant moteur
- turbo
- injecteurs
- vanne egr (reinitialisation ok)
- capteur pmh / capteur pedale de frein

j'ai les codes suivants qui remontent sur la valise :

- p0490 : recyclage des gaz d echappement - circuit de controle haut
- p1351 : IDM panne du circuit bobine d allumage haute tension
- 00,1a, 14,59 (p1459) : veuillez vous referer au manuel

j'ai lu énormément de topics sur le forum, (qui m'ont fortement aidé jusqu'ici) mais la je ne sais plus ou chercher

si quelqu'un a une idée je suis preneur

Bonjour,

J’ai roulé une vingtaine de kilomètres.
La température a 3 barres, moteur tournant a l’arrêt :
La pression au capteur différentiel est à 45 à 3000 tours

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Bonsoir,

Bon laissons vivre...

Pour la vanne il reste le connecteur ou le faisceau, ou si ras le bol, faire un EGR off.

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

Bon laissons vivre...

Pour la vanne il reste le connecteur ou le faisceau, ou si ras le bol, faire un EGR off.

Bonjour,

J’ai pris de temps de démonter jusqu’à la vanne et effectivement le connecteur est en mauvais état.

Je l’ai changé et j’ai désormais un code P0406 intermittent (tension trop haute)

Je vais me renseigner pour changer le faisceau complet et je ferais ensuite un egr off suite à vos conseils

Encore un grand merci à vous deux. Je vous tiens informé et clôturerais le topic si c’est ok

Bonjour

Tu ne change pas le faisceau.
Te peux le contrôler tu a 5 fils sur ton connecteur EGR qui correspondent  au connecteur marron  48 voies sur ton calculateur. Bornes

C3    alimentation potentiomètre egr
D2    signal potentiomètre egr
L2     alimentation électrovanne egr
M3    masse pilotage egr 
M2    commande du moteur électrovanne egr

tu teste la continuité en ajoutant un aiguille avec un petit domino sur la pointe de ton contrôleur pour ne pas agrandir la les broches de tes connecteur (histoire de ne pas faire de nouvelles panne)

Merci pour vos retours,

La ligne est bonne sur chaque connecteur,
Depuis changement de la prise j’ai toujours les mêmes codes, pas de voyant qui s’allume par contre voiture beaucoup plus stable,

Je vais m’orienter vers un egr off pour résoudre ça définitivement

Bonjour

Controle les pins sur tes connecteurs il ne faudrai pas que quelqu'un ayant fait effectué des test avant toi ai abimés les pins .

Bonjour,

soit remettre un connecteur en état, porte clip chinois + clip origine + sertir,

Soit faire le OFF avec un BDM100 ou Ktagclone, c' est possible de faire un calculo de test, si tu trouves les mêmes numéro sur ebay ou compatible, il y a des EDC jetés à la tête.