Refection des trains roulants 206+

Véhicule : 206+ 1.4 HDI 70 cv ( T3E )

Année : 2009

Kilométrage : 262 000 km

Problèmes rencontrés : bruits anormaux et usure des pneumatiques

Bonjour

Ma fille se plaint de petits bruits sur sa 206+

En effet en faisant le tour de véhicule pas  d'hésitation le train avant est  en cause

Vu l'état d'usure irrégulière des pneumatiques  ( usure extérieure de la bande de roulement )  soit le parallélisme est en cause soit sa conduite dans les ronds points ( à mon avis les 2 font un ensemble )

J'ai levé l'avant pour le poser sur des chandelles  : jeux dans les rotules de direction  et flou au niveau du volant  je pense changer l'ensemble  biellettes et rotules de direction sur le train avant  ainsi que les biellettes de barre stabilisatrice

Quelqu'un pourrait me confirmer les références ( mon docbackup peugeot ne fonctionne plus et je trouve pas sur catcarinfo    )

biellette direction avd

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bielette direction avg

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biellettes barre stabilisatrice ( X2 )

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Dans l'urgence nous avons procédé au changement des pneumatiques   mais vu le prix demandé pour changer les rotules je préfère le faire moi même et dégrossir le parallélisme  ( je le faisais à la ficelle sur de vieux véhicules )

Il me semble lors d'un essais routier avoir décelé des bruits a l'arrière aussi   ( train arrière touché lui aussi ?? mais là les prix ne sont pas les mêmes  ) Pour le moment l'usure des pneumatiques arrière semble régulière


Si vous aviez les cotes de tolérances et les méthodes de contrôle des trains avants et arrière pour ce véhicule  

Merci pour vos éventuelles réponses

Cordialement

Bonjour à toutes et à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai eu une 206 hdi ..la dessus la maladie Cest les triangles change les en même temp ..
Lol

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

j'ai bien trouvé du jeu dans la rotule AVD et beaucoup plus de flou dans le volant cote AVG mais avec un pied de biche j'ai pas trouvé d'autres jeux

Tu contrôles comment les jeux dans un triangle ?? ou pour le train arriere ?


Cordialement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] comme au contrôle technique au pied de biche pour le contrôle des triangles..et le tain arrière tu regarde les roues arrière  de loin et ça ce voie..ou tu passe ta main derrière tes pneus et il ny a plus d'espace entre ta carrosserie et tes pneus ou différents entre les deux roues..

Merci Jp

je vérifierais quand le véhicule sera posé sur les chandelles ( s'est plus simple sur un pont élévateur )

Les triangles ne sont pas réparables avec un kit de reparation silenblocs ( j'ai fais les billettes , la barre stabilisatrice et les triangles sur mon kangoo il y a quelque mois pour moins de 20 euros si je ne me trompe pas )

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regarde ici :

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Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour l'eclaté de docbackup  cela confirme mes references

J'ai trouvé une procedure de réparation je la poste si ça peut aider quelqu'un

Cordialement

bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci pour la doc

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Bonjour à toutes et à tous
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le pilier de comptoir

bonjours a toutes et tous ,

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] merci d avoir ouvert ce sujet ,sur le train avant les silenblocs ce change mais ca ne vaut pas le coût vu le prix des bras ,

pour le train arrière , comme dit l ami [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , c'est leurs maladies ,surtout les psa , les roulements aux bras avec la flottes ce grippe , ce sont des roulements a aiguilles ,
c'est pas pas tres compliquer a changer , c'est un peu fastidieux , mais avec un de matos , ca ce fait bien , et surtout ca coute moins cher qu un train arriere ,
quand je vois des mecanos qui nous appelle pour aller en casse chercher des train arrieres ,pour leurs clients ,comme ils ne veulent pas passer de temps a l est reparer ,
ou meme si la voiture et un peu vieille ils leurs disent quelle et morte ,quelle ne passe plus au controle technique,

merci a [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour le document ,

daniel

Bonjour

je fais un petit retour pour confirmer la réparation du train avant de la 206

J'ai donc changé les biellettes et rotules de direction puis les biellettes de barre stabilisatrice  comme prevu

l'opération n'a pas posé de réel problème

le temps d'immobilisation  du véhicule  j'en ai profité pour vérifier le train arrière je n'ai rien trouvé ( pas de jeux  ni de couinements  j'ai donc laissé dans l'état

J'en ai profité pour refaire un contrôle  du parallélisme à la ficelle puis un réglage qui en avait bien besoin

je vous joint une petite vidéo qui est très bien faite et qui pourrait éventuellement aider quelques membres  ne serait -ce que pour effectuer un contrôle



je laisse la 206 rouler quelque centaine de kilomètres puis refais une vérification des pneumatiques

merci à vous pour votre aide et conseils

Cordialement

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merci pour ton retour et

bonsoirs ls loulous ,

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daniel