recherche schema electrique mazda 323 ff diesel turbo 2.0 et mode operatoire pour sortir l'alternateur

bjr à tous,


je recherche le schema electrique de la charge batterie sur le carosse d'un membre de ma famille .
le carosse du 26/12/2000

UNE MAZDA 323 FF 2.0 DIESEL TURBO

le VIN en mp



le voyant batterie allumé + le voyant eau dans go

l'alternateur ne charge plus ! je l'ai vérifié !

il a 400 000 kms !

de plus il y a une fuite legere de ldr au dessus de l'alternateur mais je pense que cela peut venir de la (charbons colmatés ? regulateur de charge en cc ?)

je cherche aussi la ref de l'alternateur car la plaque signaletique une fois nettoyée (impression d'encre il manque des lettres et chiffres)

j'ai lu A2TB12?? est que c'est un A2 TB 1298 ?

il donne 12 v 80 a 2 poulies (donc 2 courroies trapezoidales) diametre ?? 92???
je ne connais pas la tension de regulation .

si vous avez la ref des charbons et du régulateur cela serait bien


je cherche aussi le mode operatoire pour le démonter et le sortir sans trop me faire chier ! (cache misere sous le moteur et vehicule avec pompe de clim en dessous de l'alternateur)

bref

si vous avez cette doc et des conseils je suis preneur car à priori l'espace de travail est restreint! j'ai bien peur d'etre obligé de déplacer le radiateur de refroidissement et celui de clim


merci
d'avance!
a+

hello

c'est bien A2 TB 1298

reference en bosch 0 986 045 521

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c'est pas un cadeau

dur de trouver les schémas et les composant de l'alternateur , mais on continu de chercher

Bjr fred,
merci pour les infos

j'ai fureté  un peu pour infos :

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j'espère que chez mikatec   les compatibles le sont réellement   ( l'adresse du site avait été   mise en ligne sur un  autre forum L...A)  et fiables dans le temps!  (ces 2 articles a priori fabriqués par le groupe  Bosch ) 

le carosse doit arriver  jeudi apres midi.
a+
Édit 2024 22 h45
Bsr a tous,
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L'alternateur est démonté de sur le carrosse.
Il a fallu enlever le cache misère central et côté av droit  sous le moteur,
Enlever le couvre culasse en plastique ,
Desserrer le tendeur d'alternateur et la fixation sur le bas moteur.
Ensuite il a fallu enlever l'arc  pris sur le moteur et où le tendeur est fixé.


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Bien sûr très peu de place pour passer les mains et une clé !
Finalement pas besoin de déposer le support de pompe de clim du bas moteur.
Pas besoin non plus de sortir le radiateur de refroidissement du liquide,ni celui de clim.
L'alternateur sort au chausse pieds par le dessous juste par l'espace libre vers la grosse durite basse du radiateur.
Côté connexion un gros + avec écrou de 13.
Côté excitation un connecteur 2 fils avec un + permanent et un+ APC.
On a  opéré la bête :
Sur le rotor  une piste diamètre 22, une autre diamètre 20.8

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Côté stator et régulateur
A priori un point d'amorce entre les  deux charbons lié à de l'accumulation de limaille de cuivre et carbone graphite
A priori pas de soucis aux charbons.
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les charbons   ne sont pas sortables du régulateur  puisque tout est noyé dans le régulateur.
a+

edit 20240524 16h30

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après avoir tout verifié ,remonté,toujours pas fonctionnel

on a décidé de commander un neuf . commandé aujourd'hui a mon revendeur de pieces autos du coin,
reception demain matin.

affaire à suivre

encore merci pour le coup de pouce
a+
Édit 2024 05 31 11h50
Bjr a tous,
Alternateur remplacé.
Tout est ok,
Voyant de charge batterie éteint ,voyant d'eau dans filtre a go éteint.
Certainement une conséquence de la défaillance de l'alternateur.
L'alternateur était livré avec une poulie de diamètre 84 alors que l'origine était en 92. Ça monte avec les mêmes dimensions que les courroies d'origine 13x1050. Le tendeur est encore fonctionnel.
Je clos le sujet