Perte de puissance Seat leon

Bonsoir, je possède une seat Léon 1.9L 105cv diesel de 2006, je n'ai plus de puissance, j'ai le voyant moteur allumé et le turbo ne veut plus rien savoir, j'ai commandé les 3 electrovannes présente sur le dessus du moteur, et je me suis aperçu en mesurant la tension sur ces 3 connectique que j'avais 12.2V, 12.1 V et 9.5 V, est ce normal les 9.5 V ??

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ièmement, comment tester les différents relais sous le volant, voir si il y en aurait pas un qui ne fonctionnerait pas.

Merci, cordialement Dimitri

Bonsoir,

Les electros sont pilotées en RCO

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donc si tu mesures avec un RCO actif, le multimètre n' a pas le temps de faire l' acquisition, donc tu lis une tension moyenne.

Repart plutôt sur un contrôle visuel de la position de la tige de la capsule de commande de turbo, au ralenti, on se place en position sural maxi pour diminuer le temps de réponse quand tu va passer la première, donc la tige doit être rentrée/aspirée dans la capsule du turbo, contrairement à la position qu' elle prend si tu débranches la durite de commande. Ca permettrait déjà de savoir si il y a de la dépression qui arrive si tu n' as aucun outil pour la contrôler.

Bonsoir, en fait j'ai pris la tension en mettant juste le contact sans démarrer et en déconnectant le connecteur en bas à droite de ma main sur la photo, du coup si c'est tension sont normales, en déconnectant les electrovannes , je ne sais pas quel connecteurs va avec quelle electrovanne, pensant que comme c'était le même branchement j'vais du 12 Volt partout, je regarderais la tige demain si il fait beau

Attention aussi au branchement des tuyaux, l' electrovanne doit être marquée "VAC" vaccum = vide et "OUT" = sortie vers l' élément à piloter.
Le turbo étant le principale consommateur du circuit pneumatique, il ne faut pas perdre de vue qu' une fuite sur un autre réseau peut influencer significativement celui du turbo.

Je n'ai touché à aucun tuyau juste les connexions électriques mis je ne sais pas laquelle doit être en 9.5 Volts

Gizorg a écrit:

Attention aussi au branchement des tuyaux, l' electrovanne doit être marquée "VAC" vaccum = vide et "OUT" = sortie vers l' élément à piloter.
Le turbo étant le principale consommateur du circuit pneumatique, il ne faut pas perdre de vue qu' une fuite sur un autre réseau peut influencer significativement celui du turbo.

Bonjour, je devrais recevoir mes electrovannes dans la semaine mais j'aimerais savoir laquelle va sur le bon connecteur électrique car quand je mesure juste en mettant le contact, connecteur débranché sur la photo, j'ai 12.1 Volt sur les bornes de droite, 12.2 Volts sur les bornes au milieu et 9.5 Volts sur les bornes de gauche, j'ai démarré comme ça et je me retrouve avec 14.2 Volts à droite, 14.3 Volts au milieu, et 11.5 Volts à gauche, merci d'avance

Bonsoir,

Mais pour moi les connecteurs sont détrompés, est-ce seulement possible de faire une inversion?

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

Mais pour moi les connecteurs sont détrompés, est-ce seulement possible de faire une inversion?

Les 3 connecteurs sur les electrovannes sont les mêmes mais pas les tensions donc pourquoi j'ai 9.5v sur un des 3 ???