COUPURE MOTEUR C4 1.6 HDI DV6 9 HZ

Bonjour

une coupure moteur s'est produite moteur chaud a bas régime .

Le véhicule a redémarré aussitôt avec le voyant moteur allumé.

je recherche l'origine de cette courte panne .

Le defaut   P 0193 (defaut pression carburant) a été effacé et le véhicule fonctionne de nouveau normalement.

Le filtre a gaz oil a 25000 KM      pourrai t'il être suspecté ?

condition apparition du defaut

régime moteur.                                 1735.   tr/mn
tension capteur pression carburant.    4902.     mv
pression gazole                                 1129.     bars
debit injecté.                                     0,23     mg/coup


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Bonjour Oxbow

J’ai moi-même subi 3 fois cette coupure moteur sur 207 1.6hdi 9HX, sans aucun problème de puissance ou annonciateur avant et après la coupure franche du moteur.
La 1ere vers 112000km de nuit par temps sec et sur un trajet court 3km, cela redémarre après 5 mn et plusieurs tentatives. Le lendemain, le garagiste n’a rien trouvé.
La 2eme vers 132000km de nuit par temps sec après 50km de trajet, idem je redémarre sans problème, seule l’alarme ‘system antipollution défaillant’ qui persiste quelques démarrage puis disparait.
Entre temps, je me suis acheté une VCI et dans l’historique il y a un P1166 vers 132000.
La 3eme à 155866km encore de nuit après un stationnement (dans un quartier où il n’est pas conseillé de laisser trainer sa voiture) la 207 ne redémarre pas, le lendemain non plus donc remorquage et direction la concession PSA.
Résultat : capteur de pression rail.
Aujourd’hui, 242000km ce défaut ne s’est pas reproduit mais embrayage HS.
Ce n’est que mon cas et une cause possible parmi d’autres. Bon courage.

ha merci

en effet cela peu venir de plusieurs causes .
du capteur , du faisceau ,de l'alimentation en gaz oil ...

La lecture et l'interprétation des paramètres pourrai peu entre en dire plus ?
En attendant d'autre avis merci.

bonne journée

Bonjour .
j'ai de nouveaux élément que je cherche a analyser

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régime moteur.                                 1735.   tr/mn
tension capteur pression carburant.    4902.     mv
pression gazole                                 1129.     bars
debit injecté.                                     0,23     mg/coup

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Avec une tension de 4,902 volts  je devrai être au dessus de 1700 bars !
Ou bien avec 1129 relevés être au alentour des 3 volts

Je ne sait pas trop comment interpréter ses données pour trouver le defaut ?

Bonjour,

Stresse un peu le faisceau et la prise pour voir si tu reproduis un effet, sinon change tout, mais un principe il s' agit d' un faux contact.
Tu peux réparer le faisceau avec un faisceau bretelle de 2.0 HDI 1922G5, tu coupes pour avoir la prise déjà câblée et tu étales les soudures, mais ça vaut 50€ , sinon il faut avoir la pince pour sertir les terminaison, prendre un connecteur 6541F3 et des cosses dorées 6541K3, le prix sera sensiblement le même, mais il restera des fournitures d' avance, si c' est pas en stock.

Ha merci .

Je dispose d'un faisceau complet de 407 1.6 HDI.

J'effectuerai l'opération si ca se reproduit.

Mais pour les données je ne comprends pas pourquoi elle ne sont pas proportionnelle ,a la courbe volts/bars, du manuel de diagnostic.

Bonne journée

Il est possible que tu lises la valeur qu' il décide de s' envoyer car le défaut est apparu, et non la valeur qui était présente lors de l' apparition du défaut.

Bonjour

Ha merci !

C'est le CCM qui lis les données et retranscrit les informations , ce dernier détermine la pression dans la rampe en fonction de la tension renvoyé par le capteur , c'est bien ca ?

Bonne journée

Bonjour,

Oui,

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Merci

C'est super bien !