Identification d'une pièce d'un kit

Bonjour,

Début septembre j'ai remplacé les roulements AR de ma 206 car ils étaient bruyants depuis 1 mois ou 2 et ont été refusés au contrôle technique.
C'est un véhicule que j'ai acheté en 2015, j'en ai profité pour remplacer les machoires, les cylindres et les tambours.

J'ai acheté un kit complet (marque ATE) chez Mister-Auto. Parmi les pièces du kit il y a une espèce de rondelle avec un énorme trou central qui ne correspond pas à la fusée ni à quoi que ce soit, je ne l'ai pas monté car je n'ai pas su où elle devait aller et la notice incluse ne disait rien à ce sujet.

Une photo de la pièce en question : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Il s'agit de la rondelle dorée qui est située en dessous du capuchon métallique sur la photo, cette "rondelle" possède 2 ergots vis à vis.

Ma question est : à quoi sert cette pièce ?

Pour finir l'histoire, j'ai passé la contre-visite avec succès malgré que le technicien a détecté un léger jeu au niveau du roulement ARG, il m'a juste dit de resserrer un peu l'écrou malgré que je lui ai dit que j'avais serré comme c'était préconisé dans la revue technique, c'est-à-dire à 20 daNm

J'ai resserré à 21 daNm, les roulements faisaient toujours du bruit, alors j'ai serré à 22 daNm, il y a eu une légère amélioration au niveau du bruit mais il y a toujours un bruit très anormal.

bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

ca doit etre la piece repere 8

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Merci pour ta réponse.

Effectivement d'après le schéma ça ne peut être que la pièce n°8, puisque j'ai monté toutes les autres.

Je suppose que cette pièce doit être enquillée dans le tambour avant montage sur la fusée, car elle peut pas tenir en place d'elle-même sur la fusée.

Bon ben je crois que j'ai fait le bourrin, j'ai plus qu'à me mettre au boulot, en espérant que les roulements soient encore en état.

Dommage on ne voit pas bien sur le schéma dans quel sens elle doit se présenter, je dirais le côté avec les bords plats côté roulement et les ergots côté flasque. A suivre ...

barnabe0057 a écrit:

Dommage on ne voit pas bien sur le schéma dans quel sens elle doit se présenter, je dirais le côté avec les bords plats côté roulement et les ergots côté flasque. A suivre ...

oui ca doit etre ca

Merci beaucoup pour ton aide, je viendrai donner des nouvelles dès que j'aurai réparé ma bêtise.

Bonsoir,

Cette pièce sert à recevoir la lèvre du joint antipoussière et n' est pas forcément à fleur avec le plan de surface du tambour, il ne faut pas de contact entre cette pièce et le roulement, donc si cela déborde légèrement c' est normal, c' est question d 'ajustement.

Après, en aucun cas le resserrer ou le surserrer changera quelque chose, le jeu fonctionnel est fixe par conception. Roulement HS.

Merci pour ta réponse Gizorg.

Je t'avoue que ta réponse m'embrouille un peu. Est-ce que cette pièce est fixée/emboitée dans le tambour ou bien sur le flasque ? Ou bien simplement déposée sur le joint à lèvres ?

S'il n'y a pas de contact entre cette pièce et le roulement, en quoi joue-t-elle un rôle dans le jeu du roulement ? Est-ce que c'est une sorte de cale qui maintient un écart entre le tambour et le flasque ?

Bonjour,

Sur ce type de roulement tu peux serrer serrer...
Si un jeu où un bruit est présent sa continuera
Comme dit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] roulement hs

J'ai trouvé des photos du montage de la cuvette :
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Maintenant je comprends mieux la technique de montage.
Je suppose que les 2 ergots nous empêchent d'enfoncer trop loin la pièce dans le moyeu.

barnabe0057 a écrit:

Je suppose que les 2 ergots nous empêchent d'enfoncer trop loin la pièce dans le moyeu.

Les 2 ergots diamétralement opposés sur la cuvette sont le reste de la fabrication par emboutissage et ne joue aucun rôle mécanique.
Il n' y a pas d 'épaulement pour arrêter la cuvette, donc si on l' enfonce trop loin, elle est bien en contact avec le roulement, ce qui ne doit pas arriver. On doit conserver un léger jeu fonctionnel.

En attendant de commander de nouveaux roulements j'ai monté les cuvettes pour essayer.

Pas facile à les rentrer bien droites, avec leur forme légèrement conique soit on tape pas assez fort et ça fait effet ressort, soit on tape fort et ça rentre d'un coup.

Il y a beaucoup moins de bruit de roulement mais si on tend bien l'oreille on entend un petit quelque chose.

J'ai constaté que les roulements perdaient un peu de graisse, je pense que ces nouveaux roulements avaient déjà un problème avant que je les monte, car ils ont fait beaucoup de bruit dès la première seconde où j'ai roulé avec la voiture, ce qui ne colle pas vraiment avec la théorie d'une usure prématurée.

Je pense que je peux clôturer le sujet. Un grand merci à tous les intervenants !

Je vous souhaite une bonne journée, à bientôt.