Panne fiat Palio 1.2 tourne sur 2 cylindres

Bonjour tout est dans le titre , j ai une fiat palio 60 weekend 1.2 qui tourne sur 2 cylindres ceux de droite ,

quand je debranche les injecteur de gauche ca change rien ,
ceux de droite le moteur tourne sur un cylindre puis s arrête.

fils de bougies neuf , et bougies neuve la je seche...

avez vous des suggestions ??

Peu être ta bobine d'allumage I
Il me semble qu'il y a en 2 sur ta voiture.
Essaie de les inverser.

Bonsoir,

Mais comme une bobine à deux sorties HT, une bobine fait le 1 et 4 et l'autre le 2 et 3... puisque 1-3-4-2 la dessus .

Si on débranche les 2 de droites, et que le moteur tourne sur 1 cylindre, alors que les 2 de gauche ne fonctionne pas, mais c'est lequel qui fonctionne alors? On peut reprendre à zéro ?

Il reste plein de chose, prendre les compressions, permutter les injecteurs, voir si ils sont commandés, prendre leurs resistance, brancher un oscillocope pour voir leur traces d ouverture... et surtout lire les défauts et les effacer si ils ont été provoqué pendant les tests.

Bonsoir et merci pour vos réponses rapides j'ai interverti l'injecteur de droite je l'ai mis à gauche c'est identique j'attends de recevoir la valise Delphi que j'ai commandé avec le câble 3 broches , comme je disais c'est les deux cylindres de gauche qui sont pas alimenté

Bonjour,

Qu ' en est-il de la compression ? Pour ça le delphi ne donnera pas la réponse. On a quoi sur place?

Bonjour , je suis pas équipé pour mesurer les compressions , je pense plus une panne calculateur car c est venu d un coup.....

Bonsoir .

J'ai vu sur d'autre forum dés cas similaire au tiens avec malheureusement des panne de calculateur.

Bonjour,

On pourrait au moins lever 1 roue, mettre une vitesse, et touner la roue (comme si on faisait un réglage soupape traditionnel) pour sentir 4 résistances à la rotation. Sinon avec de l' aide, même test mais en poussant le véhicule mais sans le contact(comme si on démarrait en panne de batterie) avec la 5, on voit 4x le moteur se cabrer. Sûr que ça donne pas un résultat précis mais au moins ça fait la différence entre rien et quelque chose.

Sinon on pourrait aussi constater avec un multilmètre la présence d ' un + sur une des 2 voies du connecteur d ' injecteur puisqu ' il est piloté par la masse. On peut si le mutilmètre est équipé utilisé la fonction HZ .

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