Codes défaut DF015 ET DF025

Rappel du premier message :

Bonsoir,
J'ai récupéré la Clio 3 de 2007 de ma mère.
A froid, elle démarre très mal.
Après bien des soucis, j'ai réussi à installer CLIP et j'ai ces deux défauts qui apparaissent :

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En cherchant un peu, j'ai vu qu'il pouvait s'agir du boîtier de préchauffage, ou bougies pour le DEF025, voire un fusible.
Pour le DEF015, un fusible du relais principal. Je regarderai demain.
Si vous avez plus de précisions à apporter, n'hésitez pas.

Bonsoir,

Avec l'autre clé, c'est pareil. Je n'ai pas accès au calculateur d'injection. Normal, il n'est pas alimenté.
Je voudrai savoir quels fils il faut tester entre l'UPC et les connecteurs du calculateur, notamment en ce qui concerne le relais de verrou injection et le relais de démarrage. Voir me fichiers joints plus bas.

bjr à tous
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tiens de la lecture
983 relais injection
1337 ucp
645 uch

bon bourage de crane!
a+

Bonjour TAGADA58,
Merci.

Bonjour tout le monde,

Je galère toujours avec la clio.
Le relais verrou injection ne colle pas à la mise du contact. Ce n'est pas le relais, pareil avec un autre.
A l'emplacement du relais sur les bornes d'alimentation du relais, j'ai +12V en permanence sur une broche.
Sur l'autre rien et pas de -. Par contre en mettant le contact, j'ai un - qui arrive sur cette borne et au multimètre, j'ai bien un passage de courant, mais apparemment pas assez d'intensité pour faire coller le fusible. J'ai mis une ampoule de 5W entre les deux bornes, elle ne s'allume pas. Cependant, si je mets un fil sur une masse de la voiture, elle s'allume.
J'ai bien une continuité entre le contact - du relais et la borne F1 du connecteur gris du calculateur.
Le +, je ne sais pas d'où il vient.
Je ne sais pas que vérifier d'autre et pourquoi le relais ne colle pas.
Je suis preneur de toutes propositions.

Salut à toi,

Je n'ai pas de schéma mais voilà ce que je pense.


A l'emplacement du relais sur les bornes d'alimentation du relais, j'ai +12V en permanence sur une broche.
je pense normal

Sur l'autre rien et pas de -. Par contre en mettant le contact, j'ai un - qui arrive sur cette borne et au multimètre, j'ai bien un passage de courant,
Commande Positive  OK Mais négative à  confirme rau voltmètre entre cette borne négative et un + batterie
Doit être pareil que le voltage entre cosses batterie  

mais apparemment pas assez d'intensité pour faire coller le fusible. J'ai mis une ampoule de 5W entre les deux bornes, elle ne s'allume pas. Cependant, si je mets un fil sur une masse de la voiture, elle s'allume.
Sans schéma je dirais rechercher cette masse qui serait mauvaise, mais utilise une lampe de phare pour être sure d'un bon passage ente les plots du relai


J'ai bien une continuité entre le contact - du relais et la borne F1 du connecteur gris du calculateur.
Le +, je ne sais pas d'où il vient.
à l'ohmmètre vérifie s'il y a continuité entre le + au Neman et ce + au calculateur mais attention seulement une fois  que tu as débranche le + à la batterie,  ça te diras (s'il y a continuité) si c'est bien le + du Neman qui arrive au calculateur cela t'indiquera que c'est bien le  + du Neman qui arrive au calculateur r


Je ne sais pas que vérifier d'autre et pourquoi le relais ne colle pas.
sur un relai simple à 1 contact (car il existe des contacts Travail et Repos 5 bornes pour ce dernier)

Donc si tu as 4 bornes que tu as bien repéré,
alimente directement avec  une bonne masse 1 fil de masse  que tu connectes sur la borne de commande du relais
Et vérifie s passage dans le relai

OUPSSSSSS je viens de voir schéma et les PDF

Attention dans  le relais 983 il y a une diode sur la bobine du circuit de commande, et c'est un relai 5 broches, travail/repos.
(je ne me souvient plus de son nom) roue libre il me semble, c'est une protection en cas de surtension.

Selon cette diode tu dois avoir du  12v en positif ou négatif sur le fil
K1 du  calculo , a vérifier en premier selon moi.

se sera du 12v négatif avec contact sur ON