Peugeot 5008 - trous à l'accélération ou vitesse constante - Nettoyages additifs ?

Bonjour, tout d'abord merci pour ce forum. Beaucoup de sujet intéressant.

Je ne trouve pas forcément de réponses d'où la création de ce post.

Je possède une Peugeot 5008 Phase 2 1.6 e-HDi 120 cv, elle a 127000km.

Je vais vous expliquer l'historique de mon problème depuis Juin 2022.



15 Juin dernier: Pas assez d'ADBLUE, donc j'en met.

22 Juin : Défaut système ADBLUE - arrêt dans 1100 Km.

23 Juin : diagnostique garage > Remplacement nécessaire de la pompe à réaliser dû à la cristallisation de l'ADBLUE dans la pompe - coût à 1700€ - pas possible là !

1er Juillet : Sur le conseil d'un ami, Reprogrammation pour supprimer le défaut et le système ADBLUE du véhicule - plus de pb, mais le gars m'a dit que je pouvais avoir un défaut qui remonte pour un problème de FAP, et que d'expérience, le problème pouvait arriver vers les 130000km. Franchement aucun problème depuis ce jour.

Mais, quelqu'un de mon entourage me dit de faire un petit décalaminage à hydrogène pour retarder ce défaut de FAP, ça ne pouvait pas faire de mal. 65€ pour ce type de décalaminage, le monsieur vient le réaliser à domicile, plus de 8 ans qu'il ne fait que cela, je me dit, parfait je le vais le faire.

19 Août: décalaminage

20 Août : sortie en famille, et je cale dans un virage alors que je suis à 30km/h, rallumage, j'accélère, et je ne cale plus mais depuis ma voiture a des légères secousses quand elle est chaude, sur autoroute et à vitesse constante (110km/h), j'ai aussi  remarqué une augmentation de la consommation carburant. Bref depuis c'est le Bazard, je crains d'une panne à tout moment.

Ace jour, Le garage ne diagnostique pas de défauts avec la valise, pas de remontées de défauts EGR ou FAP, pourtant, le comportement a bien changé depuis le décalaminage.



Du coup, je sollicite le forum pour pouvoir débuter un diagnostique sur la source de mon problème

.

D'après ce que je lis, je soupçonne la vanne EGR, et du coup je suis à la recherche de la vanne EGR dans le moteur, mais je pense qu'elle est derrière, sur le côté droit.

> Quelqu'un sait où cela se trouve sur une voiture Peugeot 5008 Phase 2 1.6 e-HDi 120 cv ?



Aussi, il y a des additifs de nettoyant EGR sans démontage de marque BORDAHL, je pense que cela peut lui faire du bien, mais tout dépend si cela est fortement encrassé ou non. Quel est vos retours d'expériences sur ces produits ? D'après vous, est-ce que je dois commencer par cela ?



On me dit que pour faire un premier diagnostique, il faudrait que je retire le connecteur de la vanne EGR pour dissocier le problème d'origine FAP ou EGR. Qu'en pensez-vous ? (après c'est sûr faut que je sache où cette vanne EGR :p )



Merci pour votre retour à tous.

Bonne journée,

bonjour

la vanne egr doit se trouver sous le filtre a air , je n'ai pas trouvé de photo pour le 5008 mais il y a un tuto du 3008 qui devrait peut etre aller

attends l'avis de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir,

Oui c' est dans la même zone mais les 2 moteurs ont des pièces et une architecture totalement différente.

La base de la recherche de panne implique d' avoir un outil de diag, en l' occurence pour le cas, Diagbox.
La réponse n' est pas forcément dans la zone de lecture défaut, il faut lire et voir les paramètres.

Merci pour vos réponses. Du coup, comme je n'ai pas d'outils de Diag, il faut que je vois si un garagiste peut regarder cela (j'avais un truc en OBD mais c'était de la Daube car impossible de faire quoique ce soit avec, pas cher donc ...).

Est-ce qu'il serait pas mieux que j'aille voir des gars qui sont spécialisés dans tout se qui est reprog car j'ai l'impression que le garagiste que je suis allé voir ne savait pas où chercher.

Bonsoir

Inutile d'aller voir des personnes qui font de la reprogramation cela n'arrangera pas ton probleme.

GIZORG ta donné la solution il faut que tu trouve un opérateur équipé de la valise DIAGBOX et surtout qu'il sache s'en servir !

Ainsi meme si aucun defaut n'est détecté a la valise la lecture et l'analyse des paramètres vous permettra certainement de déterminer l'origine de la panne.

Bonne soirée

OK, merci, je vais regardé chez qui je peux aller.
Bonne soirée aussi !
Je reviens vers vous pour la suite.

Le truc OBD a son utilité, c ' est la même chose que la différence entre la trousse de premiers soins et l' hôpital, on peut pas faire la même chose avec l' un ou l'autre.

Le problème, c' est de comprendre ce que veut dire un "addblue off" mais il y aura peut-être un problème avec le Fap, en théorie c' est pas vraiment le but. Certains codes défauts peuvent être masqué.