Faisceau électrovanne Clio 3 1.5 hdi

Bonjour,

Je cherche un(e) mécanicien(ne) pour m'aider sur une problématique au niveau de la connectique de l'électrovanne

J'ai eu un message de défaut contrôler injection, puis je ne trouvais pas l'électrovanne... Elle était pendante au niveau du ventilateur.

Sûrement lors de la vidange précédente qu'à fait la personne sur mon véhicule

Je vous joint les photos que j'ai prises. On m'a conseillé de souder en prenant soit la fiche de l'électrovanne dans une casse avec un câble plus long et raccorder plus facilement.

Je veux explorer toutes mes possibilités, savoir la plus pratique et moins coûteuse forcément.

Merci pour votre
aide


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Bsr a tous,
Oui tu vas dans une casse tu demandes une prise avec les 2 fils.
Tu prévois deux morceaux de thermo rétractable et un fer à souder a l'étain. Et un peu d'étain.
Bien souvent dans une casse pour la prise tu donnes la pièce pour boire le café.
Pour le thermo rétractable et le fer a souder chez L..L magasin discount EUR tu peux trouver ton bonheur pour quelques euros.
Bonne soirée.

Bonsoir,

Il s' agit d' un connecteur TE Connectivity Junior Power Timer je pencherais eventuellement pour un type C.

A titre d' illustration la cosse, utilise la vue 3D :

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Donc quand  tu regardes le connecteur de face,  tu as 2 dégagements en haut et en bas pour insérer un outil de déverrouillage pour comprimer les 2 ailettes de la cosse, pour la sortir par l' arrière.

Je dis à titre d' illustration, car comme le connecteur est en milieu extérieur, il doit y avoir des "seal" en silicone pour l' étanchéité arrière autour de l' isolant du fil, et quand le connecteur et en intérieur, ce n' est pas necessaire, la taille et la référence de la cosse change donc en fonction du sertissage, soit sur le seal, soit directement sur l' isolant, de même que pour la section du fil utilisé.

On trouve vaguement sur amazon, voir Conrad, voir Ali ou chercher sur google.

Mais tu peux très bien fabriquer avec de la corde à piano 2 outils de section carrée pour virer tes contacts et conserver le boitier.  Si tu n' a pas de pince à sertir et que tu bricoles avec de l' étain, ne chauffe pas trop au risque de modifier la pression de contact par destruction thermique.

TAGADA58 a écrit:

Bsr a tous,
Oui tu vas dans une casse tu demandes une prise avec les 2 fils.
Tu prévois deux morceaux de thermo rétractable et un fer à souder a l'étain. Et un peu d'étain.
Bien souvent dans une casse pour la prise tu donnes la pièce pour boire le café.
Pour le thermo rétractable et le fer a souder chez L..L magasin discount EUR tu peux trouver ton bonheur pour quelques euros.
Bonne soirée.

Bonjour

Merci pour votre conseil, je pense suivre celui en premier lieu, ça me paraît le plus facile et réalisable aussi

Gizorg a écrit:

Bonsoir,

Il s' agit d' un connecteur TE Connectivity Junior Power Timer je pencherais eventuellement pour un type C.

A titre d' illustration la cosse, utilise la vue 3D :

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Donc quand  tu regardes le connecteur de face,  tu as 2 dégagements en haut et en bas pour insérer un outil de déverrouillage pour comprimer les 2 ailettes de la cosse, pour la sortir par l' arrière.

Je dis à titre d' illustration, car comme le connecteur est en milieu extérieur, il doit y avoir des "seal" en silicone pour l' étanchéité arrière autour de l' isolant du fil, et quand le connecteur et en intérieur, ce n' est pas necessaire, la taille et la référence de la cosse change donc en fonction du sertissage, soit sur le seal, soit directement sur l' isolant, de même que pour la section du fil utilisé.

On trouve vaguement sur amazon, voir Conrad, voir Ali ou chercher sur google.

Mais tu peux très bien fabriquer avec de la corde à piano 2 outils de section carrée pour virer tes contacts et conserver le boitier.  Si tu n' a pas de pince à sertir et que tu bricoles avec de l' étain, ne chauffe pas trop au risque de modifier la pression de contact par destruction thermique.

Bonjour,

Merci pour votre conseil bien détaillé
Je vais partir sur la casse dans un premier temps

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J'ai également d'autres questions, avant je crois qu'il était encore légèrement attaché quand j'avais le message d'erreur, désormais il manque clairement un fil rattaché. Est-ce possible de rouler avec pour la faire rouler et que la batterie ne se décharge pas?

Et si oui, dois-je faire attention à quelque chose en particulier? Sûrement l'accélération ^^

Un mécanicien pourrait faire la réparation vous pensez? Je demande au cas où je ne peut le faire pour X raison

Merci à tous en tout cas

Bonjour,

Oui et non, il est préférable d ' utilisé un chargeur pour cette question, en faisant le tour du quartier ça suffit pas.
Sur la photo une des 2 durites parait frottée, est-elle encore intègre ?

Gizorg a écrit:

Bonjour,

Oui et non, il est préférable d ' utilisé un chargeur pour cette question, en faisant le tour du quartier ça suffit pas.
Sur la photo une des 2 durites parait frottée, est-elle encore intègre ?

Bonjour,

Effectivement les gaines sont abîmées de par le ventilo je suppose, j'ai retiré celles-ci pour voir et non les durites n'ont rien, elles sont intactes