P0204 Défaut circuit injection- Injecteur 4

Bonjour

Véhicule : Citroën Jumper 2005 2.8 HDI 128Cv de 230000km

Suite a un voyant moteur qui s'allumait  a chaque démarrage,  j'ai passe au diag et j'ai change l'injecteur 4 avec la même référence (Bosch 0445120002 - pas d 'encodage nécessaire).

Je démarre (moteur froid), tout est ok et après 200 km , le voyant moteur s 'allume de nouveau .

Le Diag me dit code P0204 Défaut circuit injection- Injecteur 4 et pourtant pas de symptômes (pas de perte de puissance (il me semble) ou autres ).

J éteins le moteur , je redémarre après 10 mn , tout est ok et  puis après 20 à 80km , l'erreur apparait de nouveau.

Le voyant s'allume de manière aléatoire  mais beaucoup plus rapidement quand le moteur est chaud et pas de symptômes apparents.

Merci de votre retour

bonjour

est ce que le defaut a été effacer apres remplacement de l'injecteur ?

quel outil de diag a été utiliser , eobd facile ?

rebonjour

Oui j'ai efface le défaut avec "eobd facile" après le changement de l'injecteur et aussi après l'apparition du message P0204.

Bonsoir,

Test les résistances injecteurs en comparant, permute pour voir si le défaut suit l' injecteur, contrôle le faisceau (état connecteur/connectique résistance , isolement ect)

Merci de votre réponse.
J'ai un doute sur ce véhicule concernant la position de l'injecteur 1

Est ce un moteur SOFIM et PSA ?

Sur un moteur SOFIM 2.8 Hdi, le cylindre N°1 est coté distribution.(n°4 coté volant moteur ) et moi j'ai considéré que c'était un moteur PSA.

Qui pourrais me dire avec exactitude si c'est un moteur SOFIM ou PSA ?

Merci de votre retour

hello  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

apparement c'est un Sofim 8140.43S , avant derniere ligne

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Merci de votre retour, j'ai donc change le mauvais injecteur....c'est pas grave, on va recommencer.

Bonsoir,

Quand tu doutes, tu débranches un injecteur, tu tentes le démarrage, et le calculateur va te mettre le défaut qui t' indique le numéro du cylindre.

Apres divers tests, le problème vient du Faisceau De Câblage qui est bien usé. Je vais donc changer le Faisceau De Câblage complet.
Par contre moyen de trouver, si quelqu'un peux me dire ou l'acheter ?

Merci

tisserat a écrit:

Apres divers tests, le problème vient du Faisceau De Câblage qui est bien usé. Je vais donc changer le Faisceau De Câblage complet.
Par contre moyen de trouver, si quelqu'un peux me dire ou l'acheter ?

Merci

hello

peux tu poster le VIN de jumper ? pour trouver la référence constructeur

voici le code vin
VF7ZCPMNC17573735

avec le vin j'ai véhicule inconnu

en allant sur le jumper 2,8 sofim je trouve ca comme ref , je n'ai pas les tarifs

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Bonsoir,

Désolé de venir gâcher la fête , le faisceau moteur n' est plus fourni par le constructeur, même si il l' était, il faut sortir un billet de 1200€.

Donc direction ali*express, Eb*ay ou Ama*zone si il faut un connecteur d'injecteur, sinon réparation et isolation avec gaine thermo rétractable avec résine colle pour l' étanchéité à l' eau.

Merci pour les infos, le faisceau moteur ne se vends plus (1200 euros) donc kit de réparation ,

bonjour

tu peux peut etre trouver un faisceau a la casse

Bonjour

Le pb a ete réglé en refaisant le cablage : achat des connecteur, on coupe, on soude et gaine thermo

Merci à vous tous