Problème centralisation kangoo 1999

Bonjour,

Je poste ce message au cas où vous pourriez avoir des idées pour m'aider. Je possède un Kangoo de 1999 1.4 essence (E7J), qui fonctionne sans soucis. Ce matin pas de problème pour l'ouverture avec la télécommande de centralisation (modèle RF).

Le problème est apparu quand j'ai voulu le refermer, seule la porte conducteur est commandée par la télécommande et même par l'interrupteur de centralisation au niveau du levier de vitesse. Les autres ouvrants (porte passager, porte arrière droite mon kangoo n'a qu'une porte latérale, et le coffre) ne sont plus pilotés.

Pour le coffre j'arrive à utiliser la clé pour le verrouiller en manuel mais pour la porte latérale et la porte passager, impossible de les ouvrir (ni de l’intérieur ni de l’extérieur), et même avec la clé de l'extérieur, cela force et impossible de débloquer les portes.

J'ai commencé par tester mon interrupteur de centralisation, il fonctionne et j'ai testé avec celui de mon autre voiture, pas de changement. J'ai démonté mon tableau de bord pour accéder au boitier Immo/Centralisation, lors de l'appui sur la clé ou l'inter on entend bien le relais claquer mais seule la porte conducteur est actionnée.

Je pense démonter l'habillage de coffre pour regarder si mon moteur de centralisation reçoit du 12v lors de l'appui sur le bouton de fermeture, mais je ne vois pas pourquoi tout le coté droit et le coffre ne fonctionnent plus d'un coup? Dans ce que j'ai pu trouver comme infos sur ce boitier, il n'y a qu'une sortie pour tous les moteurs (conducteur, passager, latéral et coffre). Je ne comprends donc pas pourquoi seule la porte conducteur est pilotée.

Avez vous des conseils pour débloquer ma porte latérale et passager? à part démonter la garniture je ne vois pas comment faire autrement?

J'ai d'abord utilisé la fonction de recherche avant de poster, mais je n'ai pas trouvé de sujet similaire. Désolé si c'est le cas.

Merci d'avance

salut

controle dans un 1er temps les 3 fusibles suivant F3 , F8 , F18

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Bonjour, merci pour la réponse, malheureusement la distribution des fusibles n'est pas tout à fait la même sur mon Kangoo. J'ai vérifié malgré tout le F3 et F8 qui eux sont bien présents et ils sont ok. Je mettrais une photo d'ici ce soir. Merci

Bjr a tous,
Bien contrôler les faisceaux qui partent des portent et traversent la caisse vers les gonds.
Intégrité de tous les fils,
Etat des connexions parfaits.
Ensuite direction centrale de verrouillage..
Bien vérifier la connectique et que la centrale n'ait pas pris l'eau ou qu'elle n'ait pas des pistes cramées.


EDIT 20241210  02H00
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , je te mets un peu de lecture, je pense que c'est le bon schema, pour la platine fusibleregarde il y en a certainement une qui va correspondre.

bonne lecture

Désolé avec un peu de retard voici la photo de l'implantation de mes fusibles. J'ai bien les fusibles F3 et F8 qui sont bons, mais pas de F18.

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J'ai cliqué un peu vite pour envoyer, mais les 2 fusibles F3 et F8 sont ok, et toujours pareil, la centralisation et les lumières lors de l'ouverture et la fermeture fonctionnent bien (plafonnier et clignotants) mais seule la porte conducteur est actionnée. Pas de réaction ni de la porte passager ni de la porte latéral ni du coffre.

Je n'arrive pas à "télécharger" le document, je suppose que je suis encore trop "jeune" sur ce forum. Je vais commencer à démonter l’habillage de coffre pour contrôler si mon moteur de fermeture centralisé reçoit du 12V mais je ne pense pas.

J'ai trouvé des schémas qui parlent de 2 sorties différentes sur le boitier de centralisation entre la porte conducteur et les autres. Mais je ne suis jamais sur d'être sur le bon modèle.

A suivre

Bjr a tous,
Je ne sais pas au bout de combien tu seras compatible téléchargements.
Au pire ce soir je te mets un lien de téléchargement sur ta MP.
Bon après midi et dis moi si tu veux que je t'envoie cela.

Avec plaisir, toutes les infos sont bonnes à prendre, j'essaye de chercher des infos, je suis sur la piste de la NT8149 qui pourrait me permettre de suivre le faisceau. Il y en a plusieurs sur Ebay. Merci d'avance.

bsr à tous

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donne moi  stp l'immat et le vin   le tout en mp  ,je viens de voir que  le tableau de fusibles ne correspond pas  

sur ton carosse pas de f18?

tu peux nous mettre en ligne une photo du tableau des fusibles stp?
merci
a+

Comme demandé voici les fusibles et le tableau :

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J'ai essayé d'avancer, j'ai démonté le panneau du coffre (que je peux ouvrir avec la clé) j'ai débranché le moteur de centralisation, et lors de l'appui sur la télécommande pas de 12v pour alimenter le moteur. J'ai poursuivi en allant démonter le panneau de porte passager de l'intérieur (bonjour la galère), j'ai réussi à accéder au moteur, mais il faisait trop froid je n'ai pas réussi à dégrafer le moteur (agrafe jaune). J'essayerai demain ou ce WE peut être en le chauffant un peut pour ne pas la casser.

Par contre même à la main le moteur ne bouge pas, j'ai même l'impression que la serrure est de travers (voir la flèche) ?

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re a tous,

donc le carosse kangoo 1 ph1 moteur E7J634 1.4 I 75 CV modele commercialisé entre septembre 1997 et mars 2003

je ne trouve pas d'autres platines fusibles ;

Pour debrancher la tige verticale de l'agrafe jaune

tu peux mettre du degrippant au niveau tige agrafejaune et plastic blanc du moteur

1 declipper l'agrafe au niveau verticale et en meme temps tourner l'agrafe ds le sens des aiguilles d'une montre d'une maniere a separer la tige d'environ 90 degres

2 pousser la tige verticale vers la droite de maniere a la sortir de l'agrafe jaune

il n'est pas necessaire de sortir l'agrafe jaune du plastic blanc du moteur


je te mets l'image ici

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a+

Je reviens avec les dernières nouvelles. J'ai réussi à dégrafer la partie jaune et à sortir la tringle. Mais toujours impossible de déverrouiller la porte. J'ai donc enlevé l'agrafe jaune pour pouvoir désolidariser le moteur de la partie qui actionne le verrouillage de porte. Et ouf, j'ai réussi à déverrouiller ma porte.

Un petit pas pour moi mais un mieux pour ma sécurité. 2 ouvrants bloqués ce n'est pas idéal. J'ai ensuite démonté la serrure par l'extérieur pour sortir le moteur. Il est complétement bloqué mais aucun signe extérieur de dégradation. Sur ma lancée j'ai remis mon testeur et là j'ai bien 12v, idem pour le coffre mais pas de fonctionnement du moteur du coffre ni de la porte latérale.

Comme j'étais chaud, j'ai démonté également le panneau de la porte latérale, et j'ai pu aussi vérifié qu'il y avait bien du 12v, mais que le moteur ne fonctionnait plus non plus. J'ai démonté le tout et j'ai maintenant 3 moteurs dans le garage à commander.

Je n'arrive pas à comprendre comment les 3 moteurs ont lâchés simultanément. Mais comme le moteur coté passager semble "soudé", je pense qu'il a du générer un petit court-circuit qui a fait lâcher les autres. Vos avis?

Bjr à tous,
Les 12 v c'est avec un voltmètre ?
Si oui essaie voir avec une ampoule 12 v 21 w pour voir si des que tu charges l'alimentation il n'y aurait pas un phénomène d' évanouissement de la tension  à cause d'une mauvaise connexion ou mauvaise masse ou fil presque entièrement coupé.
Débranche ton moteur fondu et essaie les 2 autres mécanismes électriques pour vérifier que c'est pas lui le goinfre en courant. Il est peut être en court circuit et c'est peut être lui qui fait chuter l'alimentation en charge.

Si tu as un doute,sur mes explications qui me paraissent claires ( pour moi), mais pas forcément pour toi n'hésites pas, demande.
Bonne journée.

Merci les explications sont très claires. J'avais effectivement mis une ampoule H7 pour voir, et elle s'allume parfaitement pendant environ 2 secondes coté passager. Je vais la déplacer pour voir aux différents points, mais les 3 moteurs sont grillés, ils sentent le brulé et ne réagissent pas lorsque je branche en direct sur un 12V.

Je vais essayer d'en ouvrir un pour voir.

J'ai lancé une commande sur autodoc pour les 3 moteurs.

Merci des conseils.

Bsr a tous,
3 moteurs grillés sur un même carosse,dans le même intervalle de temps?
Une âme lui a jeté un sort?
Tu as quoi sur l'historique du vehicule ?stp

Je suis la 2ème main, c'est la voiture de mon père que j'ai reprise il y a 1 an... Peu de kms elle est restée un peu à l'arrêt pendant quelques années. Les moteurs ont tous grillés en même temps, la veille au soir j'avais pu fermer la voiture sans soucis, et le lendemain matin je me suis rendu compte que les portes n'ouvraient plus de l'extérieur.

Celui qui était "soudé" était celui de la porte passager. Comme tous les moteurs qui ont grillés sont sur la même épissure, cela aurait pu les faire sauter en cascade?

re à tous

soit  le verrouillage s'est mis en route et la tempo ne s'est pas arretée ( moteur en butée = moteur bloqué= resistance pure tres proche de zéro ohms)  donc   un grille pain!

pourquoi les 3 ?

tu as écrit :Peu de kms elle est restée un peu à l'arrêt pendant quelques années

peut etre que  vu qu'il y a des tringles et timoneries  les tiges n'ont pas été lubrifiees a l'interieur des garnitures  de portes + poussieres + (peut etre un peu d'humidité et un non fonctionnement pendant un certain temps)    tout cela = début de grippage  donc un effort  de retenue sur le moteur  + important ,  donc surintensité dans le moteur donc   surchauffe.

je pense que la réponse est trouvée







tu n'as pas eu de soucis de batterie déchargée récemment?

a+

Hello

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je pense à la même chose que toi

Citation :

tu as écrit :Peu de kms elle est restée un peu à l'arrêt pendant quelques années

peut etre que vu qu'il y a des tringles et timoneries les tiges n'ont pas été lubrifiees a l'interieur des garnitures de portes + poussieres + (peut etre un peu d'humidité et un non fonctionnement pendant un certain temps) tout cela = début de grippage donc un effort de retenue sur le moteur + important , donc surintensité dans le moteur donc surchauffe.

je pense que la réponse est trouvée

bsr à tous,

je pense qu'une fois les garnitures de portes tombées lors du remplacement il faudra en profiter pour tout lubrifier les guides , verrous, charnieres, timoneries , tringles, avec soit de graisse blanche en bombe soit du bon silicone en bombe .

cela ne fera pas de mal meme avec des moteurs neufs!

Bonjour petite mise à jour, j'attends toujours mes pièces, commandées le 17/12 elles viennent tout juste d'être expédiée. J’espérais pouvoir faire ça le WE entre Noël et le jour de l'an, mais je pense que ça va être compliqué.

Effectivement le petit nettoyage-graissage ne fera pas de mal pour éviter que cela se coince de nouveau. Depuis mon dernier message j'ai laissé des ampoules à la place des moteurs, et cela s'allume sans soucis. Ça fait un peut sapin de Noël avec les garnitures démontées et les ampoules qui s'allument quand j'ouvre la voiture. Mais c'est de saison.

Dès réception et remontage je vous ferais un petit compte-rendu.

Bonnes fêtes de fin d'années.

Bjr a tous,
Stp père noël,
Une p'tite photo du sapin de noel ?
Juste pour voir tes décorations dans le carosse! Cela s'appelle de la customisation!
Bon réveillon et bonnes fêtes de Noël !

Tout d'abord bonne année à tous, me voici de retour, désolé TAGADA58, je n'ai pas pris de photo de mon montage d'ampoules.....

En revanche, j'ai enfin reçu mes pièces, 3 moteurs tous neufs, j'ai bien pris le temps de tout graisser et de tout remettre proprement et c'est reparti.

Bon ayant cassé une bonne parti des agrafes de l'habillage de coffre (le démontage par 5°C n'a semble-t'il pas été du goût de ces petites agrafes), j'ai été chez Renault pour en commander des neuves, mais qu'elle ne fut pas ma surprise d'apprendre que c'était plus de 3€ l'agrafe.

J'ai donc cherché sur internet et trouvé les fameuses agrafes pour 5 euros les 10. Bon je sais bien qu'elles ne résisteront pas au démontage, mais ça fait 25 euros d'économies quand même .

Merci encore pour votre aide, je vais prendre un peu de temps pour démonter au moins le moteur "bloqué" et je mettrai des photos.

bsr à tous,
super!
tu n'as pas de bruit des moteurs de verrouillage qui peinent?

Bonsoir,

Avec les nouveaux moteurs et le graissage, pas du tout les moteurs "claquent" bien lors de l'appui sur la centralisation c'est comme neuf.