Demarrage impossible megane2 bip+Ventilateur

Rappel du premier message :

Salut tout le monde

J'ai un soucis avec ma megane 2 1,9 dci 130cv de 2007 sans Fap

J'ai fais la vidange , changé les plaquettes et changé mes 4 supports moteur dont celui sous la boite à vitesse donc j'ai du retirer la batterie , le calculateur et le support de batterie , suite à ça après avoir tout remonté la voiture refuse de demarrer , j'ai vérifié tout les fusibles de l'uch , bsi .
Je met le contact le ventilateur tourne à fond et elle me fait deux bip , et me marque mettre au point mort alors que j'y suis ,
Donc soit c'est une coïncidence , soit j'ai tiré sur un fil , je partirais plus la dessus..mais je vois pas vraiment d'où ça pourrait venir , j'ai vus quelques sujet qui traitaient le problème mais à chaque fois avec des causes différentes et surtout sans finalité,  
Auriez vous des conseils

Merci beaucoup

TAGADA58 a écrit:

bsr a tous

c'est pas le tout de mettre en ligne des schémas  , encore faut il savoir ce que chaque nombre représente.



edit 20241128   01h30
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , la silhouette du carosse  c'est  bien   le fichier  "silhooette carosse 1"?
doc ci joint

Bonjour Merci beaucoup pour les docs , oui à priori ça semble correspondre hormis le fait que c'est un coupé 3 portes

Bjr à tous,

tiens
des infos pour ta berline ( pas beaucoup de differences avec le megane scenic )

TAGADA58 a écrit:

Bjr à tous,

tiens
des infos pour ta berline ( pas beaucoup de differences avec le megane scenic )

Merci , d'ailleurs en parlant de scenic j'ai lu que dessous le siège il y avait une prise qui pouvait poser problème si jamais le véhicule prend l'eau..par les baies de par brise je suis curieux de savoir si la megane en est équipé étant donné que c'est la même architecture..
Bonne journée

Bjr a tous,
Un petit peu d'humour
Toutes les voitures sont des voitures, pas des baignoires ni des sous marins!

Quand tu as trop chaud, tu mets la clim, tu vas pas au frigo!
Quand tu veux te laver les pieds, tu vas ds la salle de bains ,pas dans la voiture!
Le   tout étant de bien définir ce à quoi chaque chose est destinée !
Bonne soirée.

Édit 2024 11 30 07 h 20
Bjr a tous,
C'est vrai qu'au niveau de la baie du pare brise , les tuyaux d'écoulement bien souvent inaccessibles ont la fâcheuse tendance à se boucher.
Et à ce moment là, la baignoire déborde ,cela ruisselle le long de la paroi séparant le moteur de l'habitacle et c'est les voisins du dessous qui n'ont pas besoin d'arroser les jardinières et la pelouse qui baignent!
Bon WE a tous.

Bonsoir TAGADA58,

Très drôle. Pour ma part, lorsque j'ai récupéré la Clio de ma mère, sous la baie de pare-brise, c'était effectivement une baignoire ou piscine au choix.
C'est pour cette raison que j'ai vérifié sous l' UPC si ce n'était pas oxydé et que je galère depuis.

BSR .
.
"et me marque mettre au point mort alors que j'y suis ".
c'est une boite auto ? .
@+

Bonjour à tous effectivement elle est bonne ahah après vérification du planché et des prises , il s'avère qu'elle n'a pas pris l'eau ce n'est donc pas une baignoire :p j'irais me laver les pieds ailleurs

oups29 a écrit:

BSR .
.
"et me marque mettre au point mort alors que j'y suis ".
c'est une boite auto ? .
@+

Bonsoir non non c'est une boîte manuelle

Bsr a tous,
Pour le df alternateur 012,
J'ai vu sur une autre planète que ce pourrait être un souci sur l'alimentation 5 volts du carosse.
Pour mon avis l'alternateur sort du 12 v,il recharge la batterie qui elle alimente les différents récepteurs et calculateurs.et c'est là que les capteurs qui donnent les i fos aux calculateurs sont alimentés en 5 volts. Ce sont des fils de commande donc de petites sections.
Il faudrait quand même vérifier l'intégrité des fils qui arrivent au 921 ( potentiomètre pédale d'accélérateur ) depuis le calculo moteur 120)
Sur certains modèles les connecteurs vers le pédalier semblent être fragiles.
Sur d'autres c'est le connecteur 8 v noir qui arrive au calculo ( pins, fils, soudures)
Il faudrait essayer de stresser ce faisceau et voir comment le carosse réagit.

TAGADA58 a écrit:

Bsr a tous,
Pour le df alternateur 012,
J'ai vu sur une autre planète que ce pourrait être un souci sur l'alimentation 5 volts du carosse.
Pour mon avis l'alternateur sort du 12 v,il recharge la batterie qui elle alimente les différents récepteurs et calculateurs.et c'est là que les capteurs qui donnent les i fos aux calculateurs sont alimentés en 5 volts. Ce sont des fils de commande donc de petites sections.
Il faudrait quand même vérifier l'intégrité des fils qui arrivent au 921 ( potentiomètre pédale d'accélérateur ) depuis le calculo moteur 120)
Sur certains modèles les connecteurs vers le pédalier semblent être fragiles.
Sur d'autres c'est le connecteur 8 v noir qui arrive au calculo ( pins, fils, soudures)
Il faudrait essayer de stresser ce faisceau et voir comment le carosse réagit.

Bonsoir

Merci pour cette nouvelle piste.  Effectivement ça vaut le coup d'être vérifié,  j'irais demain chez mon amis pour contrôler ça et voir si il y a du changement en touchant à ces connectique

Bonne soirée

Bjr à tous,
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Profites-en pour lire sur la Doc dont je t'ai mis le lien en mp les bas de pages  219 ,212 selon le type et la ref du calculo moteur la ou il y a les astérisques) et je crois la 338 de l'arbre des causes du df 012 sur EDC 16  si c'est ce type et ref  sur ton carosse.
Bonne journée.