Système ESP/ASR défaillant Citroën C3 phase 2 de 2013

Bonjour j’ai un souci avec ma Citroën C3 phase 2 de 2013 c’est une boîte auto robotisée et depuis peu elle fait un bip et indique sur l’écran système ESP/ASR défaillant pouvez-vous m’aider à savoir d’où vient le problème ?
De plus hier impossible de démarrer car la pédale de frein était très dure
Merci pour votre aide

Bonjour,

Laliedu44119 a écrit:

pouvez-vous m’aider à savoir d’où vient le problème ?

Non pas vraiment, il faut la passer au diag et lire les codes erreurs.

Laliedu44119 a écrit:

De plus hier impossible de démarrer car la pédale de frein était très dure

Ca ne gène pas, après on peut spéculer à un simple contacteur de frein défectueux, mais sans lecture diag, ce sera du pif.

Mon père à un boîtier OBD mais aucun code erreur n’est ressorti

Laliedu44119 a écrit:

Mon père à un boîtier OBD mais aucun code erreur n’est ressorti

bonjour Aurelie

peux tu nous dire ce qu'il a exactement comme boitier et application ? si c'est un outil 1er prix genre elm327 c'est clair que ca ne voit pas les defauts autre que ceux du moteur et encore

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] oui , en même temps je ne sais pas quoi dire, si il a obtenu un dialogue, on aurait dû trouver un impact dans le calculateur moteur....

C’est celui que je mets en photo pourtant sur mon ancienne voiture il détectait bien les codes erreurs

Laliedu44119 a écrit:

C’est celui que je mets en photo pourtant sur mon ancienne voiture il détectait  bien les codes erreurs

c'est vraiment un truc basic , ca va detecter certains codes moteur generique mais sans plus , sur un probleme de boite robotisée c'est clair que c'est inefficace comme outil de diag

D’accord merci mais c’est pas la boîte de vitesse qui dysfonctionne mais le système ESP/ASR lequel me conseillez vous dans un budget raisonnable merci

pour un budget raisonnable il y a l'interface DS150 qui s'utilise avec les logiciels autocom ou wow , logiciel dispo sur le forum
lien pour l'interface :
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Au pire, comme demain c' est férié, si ton père ne sait pas quoi pas faire, voici les contrôles à faire sur le contacteur de stop au voltmètre, c' est tout ce que je peux proposer à l' aveugle.
Le démonter en faisant  1/4 de tour, et donc si on l' a dans la main, c' est comme si la pédale était appuyée, une fois les voies identifiées, on peut prendre la mesure au dos du connecteur.




Si le contacteur de frein possède un connecteur 4 voies jaune:

Type de mesure/Numéro de voie                                 Voie 1 Voie 2 Voie 3 Voie 4
Mesure de tensions pédale de frein relâchée(En volts)    12    0         12            0
Mesure de tensions pédale de frein appuyée(En volts)    12   12          0            0





Si le contacteur de frein possède un connecteur 4 voies vert (plus probable):

Type de mesure/Numéro de voie                                 Voie 1 Voie 2 Voie 3 Voie 4
Mesure de tensions pédale de frein relâchée(En volts)  12            0          12          12
Mesure de tensions pédale de frein appuyée(En volts)  12           12          12           0


Voie 1 et 2 , si les feux stop s' allume, c' est déjà un bon départ.